Elvileg májusban jöttek volna meg a kettes vonalra az új szerelvények, de aztán meglepő módon csúszás volt (az most mindegy is, hogy ki tehet róla). Én az ALSTOM járműveit a »Citadis villamos« megtekintése óta kedvelem; sok technikai információm persze nincs róluk, így nem tudom, hogy tíz év múlva is jók lesznek-e (valószínűleg igen), viszont azt utasszemmel azonnal láttam, hogy kényelmesek, elegánsak, modernek és ha a »Combino villamosra« anno azt mondtam, hogy tágasak (igazából az üléseknél ugye nem, de az egésznek mégis olyan érzést ad, mintha tényleg az lenne), akkor a Citadis például maga a hodály.
A Citadisra pedig nagyon hasonlítanak az új ALSTOM metrók, melyek a 2-es és a majd elkészülő 4-es vonalon fognak közlekedni. Azt hiszem, a jó öreg megérettek a cserére, ráadásul a gyönyörű szépen felújított kettes metró állomásaihoz szerintem az új kocsik sokkal jobban illenek majd. Arra mondjuk kíváncsi vagyok, hogy az új szerelvényeknek is kétszemélyes legénysége lesz-e, vagy már megoldható egy vezetővel is.
Akit érdekel esetleg: a kettes metrón azért van két ember, mert az egyik (aki ül) konkrétan vezeti a járművet, a másik pedig nyitja az ajtókat, kezeli a bácsi/néni hangját, aki bemondja hogy most a Deák Ferenc tér következik, illetve mindketten – a jó orosz munkamorálnak megfelelően – ellenőrzik egymás munkáját, és ha valamelyiknek esetleg baja van, a másik közbe tud avatkozni, meg tudja például állítani a szerelvényt. A hármas metrón erre azért nincs szükség, mert ott egy francia gyártmányú számítógépes cucc irányítja a metrót, a vezetőnek gyakorlatilag annyi a dolga, hogy zárja-nyitja az ajtókat, intézi az utastájékoztatót és megnyom egy nagy piros gombot, ami elindítja a gépet, ami a megállóban automatikusan megáll. A négyes metró lesz a legviccesebb, mert annak vezetője sem lesz.
