Autóval vagy tömegközlekedéssel éri meg jobban utazni?

Roppant összetett kérdésről van szó, nagyon sokan próbáltak már boncolgatni a témát – többségében sajnos tévesen. Egy utazásra kiszámítva ugyanis sokkal jobban megéri autót fenntartani, hosszútávon azonban nem feltétlenül. Nem is beszélve a rengeteg aspektusról, melyből a problémát lehet (és kell is!) vizsgálni.

Azt hiszem, végeredményben a rövid válasz az, hogy nem olcsóbb autóval közlekedni. Ennél persze tényleg sokkal bonyolultabb a dolog.

A vidékiek tömegközlekednek

Vegyük az egyszerű példát, legyek én a vizsgált alany. Salgótarjánból járok be, Budapesten van szálláslehetőségem, így vasárnap este feljövök busszal, pénteken pedig vissza. Ez kettőször 885 forint 50%-os diákkedvezménnyel, anélkül 1 770 forint. Budapesten egy szintén diákkedvezményes bérlet, amivel gyakorlatilag bárhova eljuthatok 3 550 forintba kerül, kedvezmény nélkül 9 000 forint. Vegyük például januárt, és tételezzük fel hogy minden héten itt kellett lennem:

Utazás alkalma Költség (diák) Költség (dolgozó)
8 utazás volánbusszal 7 080 Ft 14 160 Ft
30 napos BKV-bérlet 3 550 Ft 9 000 Ft
ÖSSZESEN 10 630 Ft 23 160 Ft

Ez tehát az én esetemben a tömegközlekedés megoldás, mint látni, én havonta mondjuk 11 000 forintból kijövök, ennyibe kerül az, hogy eljutok az iskolába és egyéb helyekre. Nem tartom soknak, kivéve mikor az árért cserébe kapott valamit nem lehet szolgáltatásnak nevezni. Vagy például amikor én 885-ért végig állok (pedig távolsági buszon nem is lehetne álló utas, ugye), más 885-ért pedig kényelmesen ül. A vonat nem megoldás, mert három óra alatt ér fel, egy átszállással, nagyjából ugyanennyi áron.

A vidékiek autóval

Múltkor gondoltam rá, hogy oké, annyi helyen mondogatják hogy jobban megéri autóval közlekedni, próbáljuk meg. Leültem, és kiszámoltam mindent. Az autó legyen egy Suzuki Swift 1.0, benzines, 1999-es évjárat, 993 cm3, 39 kW, 53 LE. Ez olyan amilyen, tegyük fel, hogy már megvan, így azt ne számoljuk bele, hogy meg is kell még venni. Szükséges még egy éves autópálya-matrica, mely az M3-ason való utazásra jogosít fel, lévén hetente kétszer megjárom az utat, a heti-havi megoldás nem kifizetendő. Számoljunk továbbá némi parkolási és egyéb költséget, mint például szervizbe kell vinni, megbüntetnek vagy bármi hasonló. Ezenfelül a kötelező biztosítás, a teljesítményadó és az üzemanyagdíj. Vegyük figyelembe, hogy a cél a tömegközlekedés leváltása, így mindent amit eddig busz-metró-villamossal intéztem, most autóval fogom.

Salgótarján-Budapest összesen 100 km, ez havonta nyolcszor, az tehát 800 km budapesti közlekedésnek pedig havonta számoljunk mondjuk 500 km-t (az iskola durván 350 ha minden nap be kell menni, aztán még vásárlás, ide-oda elmenetel és így tovább). Két éve szereztem jogosítványt, eszerint szinte semmilyen kedvezményt nem kapok, sőt. Számítsunk vegyes fogyasztást, azon belül is 6,5 litert 100 km-en, jelenlegi benzinárakkal, biztosítással, adóval, autópályadíjjal és mindennel, ez így alakul:

Tétel Mennyiség Típus Költség
Autópályadíj 1 hó D1-kategória, éves 3 100 Ft
Kötelező biztosítás 1 hó KÖBE 6 570 Ft
Teljesítményadó 1 hó 3. díjkategória 650 Ft
Üzemanyag 85 liter átlag 230 Ft-os literáron 19 435 Ft
Parkolás ~2,5 óra legdrágább övezetben 1 000 Ft
ÖSSZESEN 30 755 Ft

Mint ahogyan a példa mutatja, nekem legalábbis sokkal jobban megéri tömegközlekedni ha az anyagiakat nézzük. Arányaiban a csak Budapesten közlekedőkre is ugyanez vonatkozik. Azért tegyük hozzá, hogy az autót ennél olcsóbban nem igazán tudjuk intézni, akiknek meg igényeik is vannak, azoknak még inkább felfelé megy az összeg. Persze a Suzuki Swift is sokkal kényelmesebb egy hideg fűtetlen busznál, ahol állni is kell, ez tény. Vizuális típusoknak:

Tömegközlekedéssel vagy autóval olcsóbb? Grafikon.


A felmérést igyekeztem teljesen objektíven készíteni, minden adat a sorok írásakor naprakész és megfelel a valóságnak, nem akarok átverni senkit (csak magamat verném, lévén a számításokat saját célra használtam) és nem érdekem egyik oldal támogatása sem.


Vidékről naponta

Itt kezd a dolog érdekes lenni. Valamelyik nap éppen suexID cimbora mesélte, hogy egy Kecskemét-Budapest viszonylatra szóló dolgozó bérlet (tessék megkapaszkodni): 70 000 forint. Egy minimálbér, ha úgy tetszik. Persze akinek naponta meg kell tennie az utat, valószínűleg valamennyit a munkáltató is áll, ha nem az egészet, de ez az összeg akkor is felháborító és horribilis, ebben az esetben bizony sokkal jobban megéri fenntartani egy autót.

A probléma ennél nagyobb

Ugyanis azt hallani mindenhol: utazz tömegközlekedéssel, jó európaihoz híven, hiszen az sokkal olcsóbb. Ebben talán van logika, a fentieket megnézve, de szintén a fentieket figyelembe véve egy dolgozó vidéki nem biztos, hogy jobban jár. Arról nem is beszélve, hogy a vonataink igénytelenek, a buszokon tömeg van, folyamatos a késés, a leállás, és bár majdnem maximálisan meg vagyok elégedve a budapesti közlekedéssel, de ettől függetlenül vannak elég felháborító dolgok, ráadásul a budapesti és vidéki tömegközlekedés nem bírna el annyi utast, amennyit kellene. Némi fejlődés azért látható, például az egyesített bérlettel, de azért valljuk be: így is szűkösen vagyunk, és ha a javasolt számú autóval járó utas áttérne tömegközlekedésre, valószínűleg több ember halna meg naponta, elég például Európa legforgalmasabb villamosvonalát a 4-6-ost említenem, amelyen bár így is másodpercenként érkezik új villamos, mégis tömegnyomor van. És akkor még nem is beszéltem a metrókról.

A probléma még ennél is nagyobb

Szmog. És csak egy a sok nagyon-nagyon-nem-fér-el-a-padláson-nagy probléma közül. Elég csak a mai napot figyelembe venni: a hatalmas pormennyiség miatt rendszám szerinti forgalomkorlátozás lépett életbe. És mivel a KRESZ nem-módosítása miatt nem büntethetnek a rendőrök, valószínűleg mindenki autóba fog ülni. Meg egyébként is mindenki autóba ülne, pedig nagy hiba.

Nagy hiba, mert a helyzetről leginkább mi tehetünk. Nem mi autósok vagy mi tömegközlekedők, hanem mi, emberek. Azok, akik ha kell ha nem autóba ülnek, és azok szintén, akik képtelen épkézláb tömegközlekedést biztosítani egy európai fővárosban. Mutogathatunk egymásra, lehet felháborodni, de ez a nagy helyzet. Ha csak panaszkodunk és megvonjuk a vállunkat, baj lesz. Tudom, hogy sokat hallani ezt mostanában, de a globális felmelegedés, a szmog, a kimerülő energiaforrások nem viccek témái. És lehet hogy a ma élőket még egyáltalán nem veszélyezteti, de az embernek felelősséggel kell tartoznia a saját gyermekei, és az utána következő generációk sorsáról is.

Maszlag vagy sem, tényleg ez van.

« »

mefiblog logó

Írja és rendezi Mefi, avagy Nádai Gábor © 2005-2024

A blogot büszkén pörgeti a WordPress motorja, Anders Norén sablonjának átbuherált változatával.