Az az igazság, hogy az utóbbi évek szintén egyik legjobb találmánya a fapados repülőutazás. Nem tudom, hogy hol lehet a biznisz egy oda-vissza illetékkel és mindennel együtt négyezer forintba kerülő (egészen pontosan 4 125 forint) oda-vissza Olaszországba és vissza szóló repülőjegyért, két hónappal előbb lefoglalva, de utazó szemmel az egész egy vicc.
Emlékszem, mikor először repültem, talán tíz éve lehetett, egy Budapest-Milánó repülőjegy, gyereknek, kísérő nélkül (vagyis egy sztyui végig jött velem, és aláíratta a papírt kiszállásnál hogy tényleg az a személy vehet-e át stb.) 150 000 forint körüli összeg volt. 2000 körül, mindez.
Mi volt a különbség akkor a Malév és most a Wizz Air járat között? A Malév egy ezeréves Boeinggal vitt minket, és kaptunk három meleg zsemlét, tíz deka téliszalámit és meleg teát, leszálláskor pedig mentolos cukrot. A Wizz Air-nél mindez plusz négyezer forintba kerül, és ha ki akar az ember rúgni a hámból, még akkor is csak nyolcezret költött repülőjegyre, ami tényleg egy vicc.
A repülés a legkényelmesebb utazási eszköz, ezt szerintem leírni is fölösleges. Mentem én már külföldre busszal, nem kívánom senkinek azt, hogy háromszor ennyi pénzért egy helyi járat kényelmességű ülésen feküdjük kockássá a testrészeinket tizen-egynéhány óráig. Míg a repülőnél kimegy az ember másfél órával indulás előtt, az otthon kinyomtatott repülőjeggyel, beslattyog a biztonsági ellenőrzéshez, aztán másfél óra múlva ezerkétszáz kilométerrel odébb találja magát egy kisebb reptéren. Helló.
Arra gondoltam, hogy megosztok néhány szösszenetet a fapados repüléssel kapcsolatban, mert azért elsőre nem feltétlenül olyan egyértelmű minden.
Általánosságban
- Most ez lehet vicces lesz, de a fapados nem azt jelenti, hogy fapadon kell ülni. Még azt sem, hogy rosszabbak a gépek. Sőt, ha megnézzük hogy a Wizz Airnél a legidősebb gép négyéves, Airbus A320, amelyet a világ egyik legbiztonságosabb gépének tartanak, addig a Malév nem fapados járatain a legfiatalabb Boeing talán hat vagy hét éves. Nem akarok riogatni semmit, mert a repülés elég biztonságos a maga módján. A fapad annyit jelent, hogy bizonyos kényelmi szolgáltatások (helyjegy, étel-ital, néhány társaságnál mosdóhasználat, turista osztály stb.) fizetés ellenében érhetők el, nincsenek az árban. Sőt, a Finnairnél például az első osztályon, amelyet egy függöny, és a menüben való nagyobb húsadag, meg talán egy extra mosoly és persze plusz pár tízezres választ el a turista osztálytól, annyi csak a különbség, hogy bőr ülések vannak, szemben a szövettel. Wizz Air gépeken mindenhol bőr van.
- Nem feltétlenül éri meg gyűjtőoldalakon keresni. Jártam már úgy, hogy a gyűjtőoldalon (amely több légitársaság ajánlatai között keres) sokkal drágábban jött ki az utazás, mintha magát a légitársaságot néztem volna.
- Megéri az adott ország légitársaságait megnézni. Londonba például a Malévnál is rájöttek már, hogy nem lehet százezrekért repülni, így simán ott is le lehet csapni fapados szolgáltatásra.
- Minél korábban érdemes lefoglalni a jegyeket. Ez nem nagy újdonság, a fapadosban ez is az üzlet: ha most foglalsz március 12-ére egy jegyet Párizsba, az ötezer forint körül mozog, ha március 11-én, akkor a semmilyen szolgáltatásokat magával nem hozó jegyért fizethetsz ki nagyjából negyven-ötvenezret.
Csomagok
Ezek megérnek egy külön misét.
- Méretek. A fapados járatoknál a legnagyobb spórolás a csomagon van. Minden utas a jegye mellé felvihet magával egy darab kézipoggyászt, melynek mérete és/vagy súlya az előírtat nem haladhatja meg. Wizz Air példa: a kézipoggyász 55×40×20 centiméter méretű és 10 kilogramm súlyú lehet, ezt persze nem mérik lézerrel, sőt, ha kicsit nagyobb akkor sem szólnak, de jobb nem túllépni, mert nem fér el biztonságosan a fedélzeten és nem engedik az embert beszállni, ami kellemetlen lehet. Ez benne van a jegyben, ha további poggyászt szeretnék, akkor azt feladott poggyászként kezelik, és az árát külön ki kell fizetni (ez nagyjából 15 euró körüli ár jelenleg). E csomag már lehet nagyobb, legfeljebb 30 kilogramm, és maximum hat darabból állhat, de természetesen minden darabért külön fizetni kell, ismét.
- Csomagolás. Kicsit erről is. Bizonyos múltban történt események miatt a légi közlekedés egyik legnagyobb kényelmetlensége, hogy szigorúak a biztonsági ellenőrzések. Lehet persze hogy az ember kifog egy kevésbé részletesen átvizsgáló munkatársat, de jobb az ellenkezőre készülni. A repülőgépre felvitt csomagban nem lehet folyadék. Ehető dolgokért annyira nem szólnak, de folyadék maximum egy deciliter. Ez légitársaságoktól független, európai biztonsági norma. A mi még fontos, hogy ha az ember visz egy fél literes kólát, amiben van egy deci, azt is kiöntetik vele, mert az eredeti űrtartalmat nézik. Persze a repülőn és a váróban lehet vásárolni mindenfélét, illetve ezt az űrtartalom-dolgot nem mindig tartják, de be magunkkal hozott dolgot nem nagyon vihetünk. Ha egy csomagot viszünk csak, akkor tehát érdemes ezeket megoldani, pláne, hogy a tusfürdő, smink és egyéb kozmetikai szerek is számítanak.
- Elektromos kütyük. Ha valaki olyan beállítottságú mint én, akkor az utazás azt is magával vonja, hogy tizenkét darab töltő, hat darab elektronikai berendezés kerül a bőröndbe és hopp, meg is van a tíz kiló. Fontos, hogy a fényképezőgépet, laptopot és hasonlókat nem szabad és nem is ajánlott a feladott csomagba rámolni. Ezeket egyrészt elég hanyagul kezelik, dobálják, hányják-vetik, és esélyes hogy az objektívből semmi nem marad, másrészt valami szabály is tiltja. Tehát a tízkilós csomagba jön a laptop és minden más. Ezeket a biztonsági ellenőrzésnél jelezni kell, a laptopot megvizsgálják külön, így ha ilyesmivel megyünk, érdemes úgy odamenni, hogy az övet, telefont, kulcsot, pénzt, órát, fém tartalmú dolgokat már kipakoltuk az erre a célra kihelyezett szürke kis kosárkába, a laptoppal együtt. Ha azt látni, hogy valaki nem nagyon tudja a dolgokat, érdemes elé kerülni, mert tíz perceket is lehet várni egy olyan utas miatt, aki ezekkel nincs tisztában, és ott panaszkodik hogy most kellett kidobnia a drága Palmolive tusfürdőt, meg a dezodort és a parfümöt is.
Ha megérkeztünk
Fontos, hogy ha megyünk valahová, mindig nézzük meg az ottani ország dolgait. Példa: Magyarországon a reptéri transzfer még hiénataxisnál is maximum ötezer forint, bárhová a reptérről, és akkor még csúnyán le is húztak. Londonban a legolcsóbb reptéri taxi nagyjából fejenként jön ki húsz-harmincezer forintra, így ott például az easyBus-szal érdemes utazni (nekem a tippet TcT adta, ezúton is köszi neki), de ha Wizz Air-rel megyünk, kérhetünk reptéri transzfert, ami a legdrágább országban négyezer forint körüli összeg. Ha olcsón szeretnénk lakni, hoszteleket érdemes megnézni, itt két- vagy háromágyas szobákat éjszakánként tíz-tizenöt euróért össze lehet szedni, néhol reggelivel.
A repülést mindig a tehetősebb emberek szórakozási és utazási lehetőségének tartották számon. Néhány évvel ezelőtt ha azt mondtam volna, hogy repülőjegyet vettem ötezer forintért, hangos röhögés lett volna a fogadtatás. Ma már megoldható, hogy egy hónap alatt Európát körbejárva nem költünk többet százezernél repülőjegyekre.
Miért írom le mindezeket? Úgy gondolom, hogy az embernek minél többet kell látnia a világból, azonban nagyon sokan nem tehetik ezt meg hatvanezres repülő- és harmincezres buszjegyek mellett. Mióta van fapados repülés, azóta tényleg nem csak rossz reklámszöveg, hogy az utazás és a világjárás gyakorlatilag bárki számára elérhetővé vált. Én a következő évekre azt tervezem, hogy néhány jól kifogott repülőjárattal olyan helyekre is eljuthat az ember, tényleg szűkös büdzsével, ahová egyébként nem feltétlenül.
Érdemes körülnézni a fapados társaságoknál, március környékén már a nyári utakat is meg lehet szervezni. A Budapest Ferihegyről járatokat indító főbb társaságok:
Jó mazsolázást.
Tetszett a bejegyzés?
Megköszönöm, ha nyomsz rá egy like-ot vagy megosztod másokkal:
netman
2010. szeptember 05. — 13:58:26
Ez hasznos írás volt, köszi. Szépen összeszedtél mindent, ami érdekes lehet a témában. Egy csomó dolgot nem tudtam, mert én pl. sosem utaztam még repülővel. (Kicsit fenntartásaim is vannak a levegőben történő utazással kapcsolatban, de ez más téma.)
RustyRush
2010. szeptember 05. — 14:11:11
Én WizzAir párti vagyok 😉
shaark
2010. szeptember 05. — 14:18:56
A tisztelt WizzAir nevű légitársaság a kártérítéséken tudja többek között alacsonyan tartani az árait, így felém (és még sok más ember felé) jó nagy tartozásai vannak késések és törölt járatokból kifolyólag.
Arról már ne is beszéljünk, hogy törvénytelenül kérnek kártyahasználati díjat, amikor bankkártyával veszük meg a jegyet.
Amúgy meg ha időben jön/megy a gép és éppen nem akarják átvágni az embert, akkor tényleg jó és olcsó.
Ui.: Bárki, aki fapadossal megy nézze meg, hogy miért számolnak fel pénzt. WC-használati díjtól kezdve, bakkártya használati díjon keresztül, becsekkolási díjig bezárólag 🙂
Mefi
2010. szeptember 05. — 15:28:31
[re=6062090]netman[/re]: ne legyen. Matematikailag több az esély arra, hogy fejbevágnak egy kővel az utcán, és meghalsz, minthogy lezuhan a géped. Persze ettől még lezuhanhat, de az autó is karambolozhat.
[re=6062091]RustyRush[/re]: én is.
[re=6062092]shaark[/re]: ezzel sokan riogattak már – én idén négyszer utaztam Wizz Airrel, nem volt velük gondom, van most egy kifizetett-lefoglalt jegyem, remélem azzal sem lesz. Azt kifelejtettem amúgy, hogy ha csak kézipoggyászt kér az ember, akkor ugye nincs csekindíj (reptéri illeték). Viszont Wizz Airnél ingyenes a mosdóhasználat. A kártyahasználati díj lehet hogy törvénytelen, de valahol érthető, sok helyen látni hogy ha kártyával fizetsz, akkor +5%, mert ez fedezi a kártyahasználati díjat.
Morph
2010. szeptember 05. — 15:48:23
Eddig csak Lufthansával utaztam, szóval azt tudom mondani, hogy a nagy légitársaságoktól sem kell megijedni. Árban például 1 hónappal hamarabb foglalt párizsi oda-vissza út ferihegyről 43k volt (és ez minden illetéket tartalmaz) ami persze több mint 5k 😀 De ha lekésed a géped a légitársaság hibájából, pl. éjszakai csatlakozást akkor ingyen szállodában alszol, vacsorával, reggelivel, választhatsz melyik gépre foglalják másnapra a jegyed (sőt, még plusz pénzvisszafizetés is lehet). Ez perzse lehet, hogy fapadosnál is simán így van, azt nem tudom, szóval időben foglalva bizonyos időpontra nagy légitársaság is lehet viszonylag olcsó.
sHelf
2010. szeptember 05. — 20:39:55
ugyanakkor en hosszu honapokkal elotte foglalva sem tudtam stockholmba 30 alatt one-way jegyet venni. van akinek mazlija van (uticel, utastarsak szama, szezon, miegymas), van aki meg szop vele.
de azt mondom, hogy meg a 30 is oke (mondjuk vissza olcsobb), foleg, hogy most jelentosen megemeltek a sulylimitet – ideje is volt. a repulo ugyanis valoban a legkenyelmesebb utazoeszkoz.
de konyorgom, valaki akinek barmilyen kontaktja van a ferihegy1-en: szoljatok mar a fiuknak, hogy ezt a borzalmas 50 meteres buszozgatast felejtsek mar el a picsaba, mert minden utas csak felbassza az agyat rajta, es teljesen felesleges.
Mike
2010. szeptember 05. — 23:01:59
A Ryanairt ki lehet húzni a listából, ugyanis novembertől kivonulnak. Én idén 8 alkalommal repültem velük. Két alkalommal Anglia oda-vissza, 2 alkalommal Anglia-Írország. Szinte bagóért vettük mi is a jegyet, nem volt 5000 Ft a legutóbbi dublini kiruccanásunk, márciusban meg volt vagy 3000 Ft átszámolva. De ez Manchesterből volt. A nyári jegyem 10500 Ft volt + 2×6000 Ft a csomag. Ez hat hét eltéréssel volt egy oda-vissza Anglia. Ha azt nézem, hogy 22e a szeptember végére foglalt WizzAir jegyem, akkor igenis barátságos.
A fapadosokon pedig azért van (mű)bőr ülés, mert könnyebb tisztítani. Voltam viszont egy Concorde fedélzetén (+ pilótafülke :D), na azok bőrülések :). Igaz, hogy az eleve csak egy osztályt tartalmazott, premium class (first class ++).
Mefi
2010. szeptember 06. — 10:03:24
[re=6062094]Morph[/re]: egyébként mikor mentünk Finnországba, az alapítvány állta az utat, így én is Finn Air-t vettem, csak már nem volt első osztályra hely. Ott volt 130 000 oda-vissza a jegy, Helsinkiben átszállással Tampere felé.
[re=6062095]sHelf[/re]: nem vagyok benne egészen biztos, de azt hiszem hogy a buszos dolog biztonsági szabály. Mondjuk én már sétáltam Ferihegy 1-en.
[re=6062096]Mike[/re]: tényleg kivonulnak? Mármint mindig pedzegetik aztán sosincs belőle semmi. 😀
netman
2010. szeptember 06. — 13:21:07
[re=6062098]Mefi[/re]: Ez tény, de ha bekövetkezik egy baleset, a repülőnél 0,0001 százalék* esély van arra, hogy túléled, autóban azért lényegesen több. Ez tart vissza erősen. 🙂
(* A valós érték változhat.)
Mike
2010. szeptember 06. — 19:40:13
[re=6062098]Mefi[/re]:
Novemberre már nem találtunk járatot. Sajnálom, mert simán megérte, bár néha szemetek. Eddig mindig megúsztam, hogy a keretbe berakjam a hátizsákot, pedig elég neccesen fér bele, de belemegy. Az a lényeg, hogy természetesen el kell menni mellettük :D.
Busz téma. Nem mindig buszoznak a Ryanairnél. Manchesterben pl. mindig gyalog mentünk a géphez, Dublinban szintén. Egyszer volt, hogy busz volt Manchesterben egy visszaútnál, de akkor volt valami zűr, eleve jó nagy késéssel indult a gép, de a pilóta nem aprózta el, 900 km/h körül jöttünk. Viszont valami nagyon kieső helyre parkolták le a gépet és ezért volt busz.
Mefi
2010. szeptember 07. — 02:01:56
[re=6062110]netman[/re]: valóban, ezzel nem vitatkozom.
[re=6062113]Mike[/re]: ja, de most nézem, hogy csak Budapestről vonulnak ki, már azt hittem teljesen megszűnnek.
Feri, a bolsevik
2010. szeptember 10. — 21:06:58
norwegian rulez,
húszkoronás coke zero a fedélzeten rulez 🙂
szegény légiutaskísérő, megijedt, h forintot akarok rásózni…
Mefi
2010. szeptember 11. — 00:18:25
[re=6062136]Feri, a bolsevik[/re]: :DD
Vale
2010. szeptember 23. — 11:20:26
Ha esetleg tudsz olyan fapados légitársaságot, akik repülnek Japánba is, jelezd. Egyszer már szeretnék százezer huf alatt hazamenni.
gergő
2010. október 08. — 09:06:09
wizzair link nem operál, itt a helyes: http://wizzair.com/?language=HU