Busz, busz és busz

Egy közeli ismerősöm is túlélt egy hasonló bukfencet! Azóta fél a buszoktól! meg is értem…

azért én sajnálom azt a szerencsétlen sofőrt is. első napja, amikor vezethet egyedül, erre kapásból három ember élete szárad a lelkén.

Szerintem meg a sofőr is hibás és persze a busztársaság is. Én vezetek napi 4-800 kilcsit, néha 1500-at. Látom, hogy mit állatkodnak az alulképzett buszosok az utakon szerte Európában. És meg kell mondjam, hogy egyrészt szomorú, másrészt felháborodott vagyok. Nagyon. Ha valakit beültetnek, akkor az legyen profi. 28 ember vagy 100. Mindegy.

Az, hogy 100.000 forintot felajánlottak az elhunytak hozzátartozóinak meg csak ront a helyzeten. Ez valami vicc akart lenni? Mi lenne, ha véletlenül elgázolnám a Kőrös Volán vezérének családját. Egy nő, két gyerek (vagy akármennyi) és felajánlanék 300.000-et? Ilyenkor inkábba részvét, aztán kuss. Inkább, mint a 100/fő.

Ezért volt fasza ötlet a BKV sztrájktörőket toborzó akciója is. Csupa ilyen idióta vezetett volna. A normálisabbnak meg van munkája, mert vélhetően tud vezetni.

Na akkor álljunk meg egy szóra. A Körös Volán felelőssége eléggé kérdéses ebben az esetben. Egyrészt ugye minden sofőr, aki Volánnál dolgozik átesik egészségügyi és pszichológiai vizsgálaton, hogy ne vezetés közben kapjon szívrohamot (persze ez kikerülhetetlen, de azért minimális legyen az esélye), illetve ne legyen egy ámokfutó. Utána a szükséges típusvizsgák következnek, majd pedig ugye megegyezés szerint kap fordát.

Ezt követi egy vonalbejárás, amikor első körön egy járatos sofőr utasként végigviszi az újoncot a vonalon, majd pedig az újonc vezet egy tökéletesen üres busszal, végül pedig az újonc viszi a járatot, csak felügyelet mellett. A vonalbejáráson elmondják a helyi sajátosságokat (jelzőlámpák, beállás az egyes megállókba, forgalmirend sajátosságai, veszélyes helyek és szituációk), magyarán ez egy mini-tanfolyam, ami 1-2 hétig tart. Ezután kerül a sofőr éles helyzetbe.

A Körös Volán kiállított egy tökéletes műszaki állapotú 4 éves MAN buszt, és megadta a szükséges képzést a sofőrnek. Arról sajnos nem ők tehetnek, hogy ez az idióta fasz esős időbe 90 km/h-ás sebességgel akarja bevenni a szűk kanyart. Sajnos ezt a Volán nem tudta megelőzni, nem állhat mindig ott egy 2. személy lelkiismeretnek, mert nem egy bakfis vezette a buszt, meg nem egy 5 éves gyerek.

Mit gondoltok miért csak 21 éves kor felett lehet buszra jogosítványt csinálni? Pontosan azért, hogy mire minden papírja meglesz, hogy dolgozhasson, lesz vagy 22-23 éves és elég érettséget szerez elviekben, hogy buszt vezethessen. Persze aki hülye, az 25-30 éves korában is megcsinálja a hülyeséget, meg 40 évesen is. Ez nem korfüggő.

Normális sofőr mérlegeli, hogy mennyi ember utazik mögötte és nem személyautós stílusban vezet. Még akkor sem, ha mondjuk már 10-15 éve hajtja a gépet, és ha álmából felkeltve ültetnék bele, akkor is ismerné azt. Sajnos a rutin se tudja legyőzni a fizika szabályait.

Nagyon sajnálom a hozzátartozókat, és mélységesen együttérzek velük, de szerintem a Körös Volán nagyon korrekt módon viselkedett és ez a 100 ezer forint bár nem pótolja a hozzátartozók elvesztését, de az ebből fakadó átmeneti nehézségeken átlendít. (Elképzelhetitek, hogy a lelki teher mellett azért anyagi terhek is zuhannak a családokra, ma már meghalni se lehet ingyen Magyarországon.)

Aki pedig a Körös Volán igazgatóját okolja mindezért, az eléggé korlátolt, már nem azért.

[re=35829]Haszprus[/re]: Kb. 5 éve minden busz fel van szerelve tachográffal, ami figyeli a busz sebességét, azt, hogy betartotta-e a pihenési időt a sofőr, illetve még pár dolgot. Ennek a mérőműszernek 2 változata van, analóg és digitális. A régi Ikarusokban analóg van, az újabb kocsikban már digitális, egyiket sem tudja megmanipulálni a Volán, de nem is akarja, mert őket is ellenőrzik.

Rendszeresen (szúrópróbaszerűen) ellenőrzik a tachográfkorongokat (digitálisnál értelemszerűen a kártya tartalmát) és ha előzesen kívül máskor is gyorsabban hajtott a sofőr (ezt lehet látni a nagyobb sebesség időtartamán, tehát 2 másodpercnél nyilván nem gyorshajtani akart a sofőr, hanem csak előzött mondjuk egy lassabb járművet) akkor először figyelmeztetés és durva fizetésmegvonás, második körben pedig repülés olyan ajánlólevéllel, hogy magyar cégnél nemigen fog személyszállítani.

A most balesetezett sofőrnek minden pszichológiai tesztje megvolt, egészségügyiek szintén, azt pedig egyetlen teszt sem tudja megállapítani, hogy a sofőr holnap reggel 90-el fog hajtani. Első napja volt, nyilván nem akart késni, és ezért taposta a gázt a hülyéje, csak épp nem az egyenesben, hanem a kanyarban. Erről nem a Volán tehet, de erre rájönnél te is, ha ismerős lennél az ilyen cégeknél.

Jogilag annyi a kötelező a cégnek, hogy az utasbiztosítást kifizessen (esetünkben a temetés összege + az utasbiztosításban bennefoglalt baleseti halálra / súlyos sérülésre vonatkozó összeg), a Körös Volán ezen felül fizeti a 100e forintot, ami gesztusértékű.

[re=35831]Toffancska[/re]: Érzetre megy 120-al, vagy konkrétan tudod, hogy annyival ment? És egyébként merrefelé történt mindez? Autópályán, autóúton, gyorsforgalmin, főúton, stb?

[re=35827]suexID[/re]: Én nem az igazgatót okoltam, csak elmondtam, hogy mi lenne, ha vele történne mindez. Temetési pénz? Az alkalmazási procedúrában egyetértünk kivéve azt, hogy ennek ellenére sem szabadna ilyeneknek átesniük a rostán. Nézd, nekem sem úrvezetőim van. Csináltam mellé a pávokat is. Sőt. Nálunk a tanfolyamot 80% csinálta meg, abból még 30% kiesett a forgalmin (szem/teher/kisbusz) és ennek a 60% nem ment át a vizsgálatokon és az össz induló állomány 3%-a maradt a pávon. Nálunk a szemészet, urológia, kondició, terhelhetőség, stressz, pszichológia vizsgálatok után még volt bökdösös és tológatós (gondolom tudod mik a pávos cuccok) helyzetgyakorlatok, stb. Nem ecsetelem. Közülönk egy sem alázta szénné egyik autóját sem. Akikel még néha összefutok ezek közül, azok mind 1 millió vagy több kilométert toltak le koccanás nélkül. Az én 16 éves jogosítványomat sehol nem tették orvosira. Sehol nem kellett céges vizsgálat. Tudom milyen egy BKV orvosi, azon bárki átsuhan. Gondolom, hogy a Volán se durvább. Mindenhol elég volt az érvényes Eü2 (hivatásos orvosi vizsgálat), amit ma 102-nek írnak.

Jaj, de nehogy az legyen, hogy miattam bajba kerül a sofőr!! Debrecenből megy Gyöngyösre a busz! De 2 éve nem utazok már vele, szal a mostani helyzetet nem tom!:D