Például azért is nagyon jó, hogy reggel hét és nyolc óra között sokkal kevesebb busz indul, mint általában, mert így legalább biztosan lesz állóhelyed (mert ha nem a végállomáson szállsz fel, ülőhely az már nincsen), és iskolába menet ha buszbaleset történik, akkor meghalsz 18 évesen, ami pedig nagyon jó, ugye, ez nem is vitás. Értsd: igen, szerintem ez részben a busztársaság hibája is.
Tetszett a bejegyzés?
Megköszönöm, ha nyomsz rá egy like-ot vagy megosztod másokkal:
Split
2007. szeptember 12. — 20:07:48
Egy közeli ismerősöm is túlélt egy hasonló bukfencet! Azóta fél a buszoktól! meg is értem…
Lin3Lord
2007. szeptember 12. — 20:13:24
Én azt mondom, h nyugodtan mehet seat belt a buszokra.
Vale
2007. szeptember 12. — 20:17:43
azért én sajnálom azt a szerencsétlen sofőrt is. első napja, amikor vezethet egyedül, erre kapásból három ember élete szárad a lelkén.
Haszprus
2007. szeptember 12. — 20:28:49
majd levonják a fizetéséből.
Andrei
2007. szeptember 12. — 21:14:13
Szerintem meg a sofőr is hibás és persze a busztársaság is. Én vezetek napi 4-800 kilcsit, néha 1500-at. Látom, hogy mit állatkodnak az alulképzett buszosok az utakon szerte Európában. És meg kell mondjam, hogy egyrészt szomorú, másrészt felháborodott vagyok. Nagyon. Ha valakit beültetnek, akkor az legyen profi. 28 ember vagy 100. Mindegy.
Az, hogy 100.000 forintot felajánlottak az elhunytak hozzátartozóinak meg csak ront a helyzeten. Ez valami vicc akart lenni? Mi lenne, ha véletlenül elgázolnám a Kőrös Volán vezérének családját. Egy nő, két gyerek (vagy akármennyi) és felajánlanék 300.000-et? Ilyenkor inkábba részvét, aztán kuss. Inkább, mint a 100/fő.
Ezért volt fasza ötlet a BKV sztrájktörőket toborzó akciója is. Csupa ilyen idióta vezetett volna. A normálisabbnak meg van munkája, mert vélhetően tud vezetni.
marton
2007. szeptember 12. — 21:55:54
Az a baj ezekkel, hogy nincs konkurenciájuk, tehát nekik annyi az érdekük, hogy minnél tömöttebb legyen a busz, mert így optimális profit szempontjából és kész.
suexID
2007. szeptember 12. — 23:02:26
Na akkor álljunk meg egy szóra. A Körös Volán felelőssége eléggé kérdéses ebben az esetben. Egyrészt ugye minden sofőr, aki Volánnál dolgozik átesik egészségügyi és pszichológiai vizsgálaton, hogy ne vezetés közben kapjon szívrohamot (persze ez kikerülhetetlen, de azért minimális legyen az esélye), illetve ne legyen egy ámokfutó. Utána a szükséges típusvizsgák következnek, majd pedig ugye megegyezés szerint kap fordát.
Ezt követi egy vonalbejárás, amikor első körön egy járatos sofőr utasként végigviszi az újoncot a vonalon, majd pedig az újonc vezet egy tökéletesen üres busszal, végül pedig az újonc viszi a járatot, csak felügyelet mellett. A vonalbejáráson elmondják a helyi sajátosságokat (jelzőlámpák, beállás az egyes megállókba, forgalmirend sajátosságai, veszélyes helyek és szituációk), magyarán ez egy mini-tanfolyam, ami 1-2 hétig tart. Ezután kerül a sofőr éles helyzetbe.
A Körös Volán kiállított egy tökéletes műszaki állapotú 4 éves MAN buszt, és megadta a szükséges képzést a sofőrnek. Arról sajnos nem ők tehetnek, hogy ez az idióta fasz esős időbe 90 km/h-ás sebességgel akarja bevenni a szűk kanyart. Sajnos ezt a Volán nem tudta megelőzni, nem állhat mindig ott egy 2. személy lelkiismeretnek, mert nem egy bakfis vezette a buszt, meg nem egy 5 éves gyerek.
Mit gondoltok miért csak 21 éves kor felett lehet buszra jogosítványt csinálni? Pontosan azért, hogy mire minden papírja meglesz, hogy dolgozhasson, lesz vagy 22-23 éves és elég érettséget szerez elviekben, hogy buszt vezethessen. Persze aki hülye, az 25-30 éves korában is megcsinálja a hülyeséget, meg 40 évesen is. Ez nem korfüggő.
Normális sofőr mérlegeli, hogy mennyi ember utazik mögötte és nem személyautós stílusban vezet. Még akkor sem, ha mondjuk már 10-15 éve hajtja a gépet, és ha álmából felkeltve ültetnék bele, akkor is ismerné azt. Sajnos a rutin se tudja legyőzni a fizika szabályait.
Nagyon sajnálom a hozzátartozókat, és mélységesen együttérzek velük, de szerintem a Körös Volán nagyon korrekt módon viselkedett és ez a 100 ezer forint bár nem pótolja a hozzátartozók elvesztését, de az ebből fakadó átmeneti nehézségeken átlendít. (Elképzelhetitek, hogy a lelki teher mellett azért anyagi terhek is zuhannak a családokra, ma már meghalni se lehet ingyen Magyarországon.)
Aki pedig a Körös Volán igazgatóját okolja mindezért, az eléggé korlátolt, már nem azért.
Haszprus
2007. szeptember 12. — 23:14:39
Amelyik cég olyan embereket vesz fel sofőrnek akik 90-nel tépnek a kanyarban, ott igenis valami el van kúrva. Tessék nekik megmondani hogy a kicsikocsi esőben kanyarban nem százzal tép. Tessék gépeket beszerelni és analizálni a vezető vezetési stílusát. Tessék komoly pszichológiai teszteket végezni. Nem éri meg? A hozzátartozók biztos másképp gondolják. Az államnak is teljes csőd egy 18 éves halála: pont mikor elkezdene termelni (munka, adózás).
Nem tehetnek róla hogy az idióta fasz hogy tép a kanyarban. De arról tehetnek, hogy egy idióta faszt vesznek fel.
A 100e önmagában röhejesen alacsony, de amennyiben a céget nem kötelezi erre jogilag semmi, akkor korrekt lépés, szép gesztus.
suexID
2007. szeptember 12. — 23:21:57
[re=35829]Haszprus[/re]: Kb. 5 éve minden busz fel van szerelve tachográffal, ami figyeli a busz sebességét, azt, hogy betartotta-e a pihenési időt a sofőr, illetve még pár dolgot. Ennek a mérőműszernek 2 változata van, analóg és digitális. A régi Ikarusokban analóg van, az újabb kocsikban már digitális, egyiket sem tudja megmanipulálni a Volán, de nem is akarja, mert őket is ellenőrzik.
Rendszeresen (szúrópróbaszerűen) ellenőrzik a tachográfkorongokat (digitálisnál értelemszerűen a kártya tartalmát) és ha előzesen kívül máskor is gyorsabban hajtott a sofőr (ezt lehet látni a nagyobb sebesség időtartamán, tehát 2 másodpercnél nyilván nem gyorshajtani akart a sofőr, hanem csak előzött mondjuk egy lassabb járművet) akkor először figyelmeztetés és durva fizetésmegvonás, második körben pedig repülés olyan ajánlólevéllel, hogy magyar cégnél nemigen fog személyszállítani.
A most balesetezett sofőrnek minden pszichológiai tesztje megvolt, egészségügyiek szintén, azt pedig egyetlen teszt sem tudja megállapítani, hogy a sofőr holnap reggel 90-el fog hajtani. Első napja volt, nyilván nem akart késni, és ezért taposta a gázt a hülyéje, csak épp nem az egyenesben, hanem a kanyarban. Erről nem a Volán tehet, de erre rájönnél te is, ha ismerős lennél az ilyen cégeknél.
Jogilag annyi a kötelező a cégnek, hogy az utasbiztosítást kifizessen (esetünkben a temetés összege + az utasbiztosításban bennefoglalt baleseti halálra / súlyos sérülésre vonatkozó összeg), a Körös Volán ezen felül fizeti a 100e forintot, ami gesztusértékű.
Toffancska
2007. szeptember 12. — 23:33:30
Nem tudom ez a tachográf ez hogyan van, de nálunk nem ritkán megy a buszos 120szal, érezhetően dől jobbra-balra a busz, kanyart 100zal veszi, és nem 1-2 hete, hanem több éve. Én spec. 6 évig tapasztaltam ezt.
Ha igaz lenne ez a fizetésmegvonás, eltanácsolás, stb, akkor már rég nem lenne a helyén. De még ott van! Szóval nem értem. Jó lenne, ha így működne, de itt ezekszerint vmiért nem így megy.
suexID
2007. szeptember 12. — 23:39:22
[re=35831]Toffancska[/re]: Érzetre megy 120-al, vagy konkrétan tudod, hogy annyival ment? És egyébként merrefelé történt mindez? Autópályán, autóúton, gyorsforgalmin, főúton, stb?
Toffancska
2007. szeptember 13. — 00:00:56
Ott álltam mellette!! Szal ment annyival, az tuti!
Mátra volán, Karcag és Kunmadaras között, Kreszben nem vagyok járatos, de látom a 60as táblákat kitéve! 🙂
Andrei
2007. szeptember 13. — 00:03:04
[re=35827]suexID[/re]: Én nem az igazgatót okoltam, csak elmondtam, hogy mi lenne, ha vele történne mindez. Temetési pénz? Az alkalmazási procedúrában egyetértünk kivéve azt, hogy ennek ellenére sem szabadna ilyeneknek átesniük a rostán. Nézd, nekem sem úrvezetőim van. Csináltam mellé a pávokat is. Sőt. Nálunk a tanfolyamot 80% csinálta meg, abból még 30% kiesett a forgalmin (szem/teher/kisbusz) és ennek a 60% nem ment át a vizsgálatokon és az össz induló állomány 3%-a maradt a pávon. Nálunk a szemészet, urológia, kondició, terhelhetőség, stressz, pszichológia vizsgálatok után még volt bökdösös és tológatós (gondolom tudod mik a pávos cuccok) helyzetgyakorlatok, stb. Nem ecsetelem. Közülönk egy sem alázta szénné egyik autóját sem. Akikel még néha összefutok ezek közül, azok mind 1 millió vagy több kilométert toltak le koccanás nélkül. Az én 16 éves jogosítványomat sehol nem tették orvosira. Sehol nem kellett céges vizsgálat. Tudom milyen egy BKV orvosi, azon bárki átsuhan. Gondolom, hogy a Volán se durvább. Mindenhol elég volt az érvényes Eü2 (hivatásos orvosi vizsgálat), amit ma 102-nek írnak.
Andrei
2007. szeptember 13. — 00:07:06
[re=35830]suexID[/re]: Azért fikáztam, mert azt hittem, hogy ezt (100e) fizeti biztosítás gyanánt. És ez a max. Igy már korrektebb. Respekt.
Mefi
2007. szeptember 13. — 00:27:34
[re=35815]Split[/re]: hát én sem lepődöm meg rajta.
[re=35816]Lin3Lord[/re]: sok buszban van, szted használják?
[re=35822]Andrei[/re]: hát hidd el, hogy az a 100 000 is jól jöhet, ha épp nincs pénz a temetésre. Oké nem nagy vonalú, de a semminél több. (Mondjuk mellé dobhattak volna egy “ingyen utazhattok” kártyát, de az meg pofátlannak tűnne.)
[re=35826]marton[/re]: jaja, pont azt beszéltük ismerősökkel múltkor, hogy kéne nekik fasza konkurencia, és akkor rögtön más lenne a szitu.
[re=35827]suexID[/re]: ne érts félre: én nem az igazgatót, sokkal inkább a vállalatot okolom. Rengeteg buszvezetőt ismerek, akik hasonló vonalon járnak, és bizony mondták, hogy eléggé kapnak érte, ha csak két perc késésben is érkeznek. Viccesnek tűnik, de tényleg. Egyik buszvezető mesélte, hogy egyszer átment egy üres megállón (nem volt leszálló, megálló üres volt, egy perc előnyben volt); mire a végállomásra beért, már lebaszták, hogy jött a telefon, hogy kihagyott egy megállót. Oké, viszont akkor valahol akkor az utas is hibás, hogy sokat vár el a sofőrtől.
[re=35830]suexID[/re]: egyébként hozzáteszem, hogy errefelé szarnak a tachográfra; olyan szemrebbenés nélkül mennek 90-nel a 70-es táblánál, mint a huzat (persze nem mindenki, de sokan).
[re=35834]Andrei[/re]: az a másik, hogy ha a temetést állják, akkor a százezer tényleg “szép gesztus”. De hidd el, ilyenkor nem ezzel törődik az ember. Ilyeneket akkor veszel észre, mikor a haverod karácsonyra egy borítékot kapott a cégtől, amiben harmincezer forint volt, te meg egy 500 Ft-os vásárlási utalványt a saját cégen belül, kb.
suexID
2007. szeptember 13. — 00:55:04
[re=35834]Andrei[/re]: Nem egy repülőorvosi vizsgálat, de azért nem is egyszerű. A BKV egy városi közlekedési cég, híres volt arról, hogy ott csak akkor nem dolgozhatsz, ha nem akarsz. A Volánoknál azért más a helyzet.
[re=35833]Toffancska[/re]: Ne haragudj, de mondanál nekem egy indulási és érkezési időt? Mármint ami a menetrendben van. Mit keres Mátra Volános kocsi Karcagon? O.o
Toffancska
2007. szeptember 13. — 11:10:18
Jaj, de nehogy az legyen, hogy miattam bajba kerül a sofőr!! Debrecenből megy Gyöngyösre a busz! De 2 éve nem utazok már vele, szal a mostani helyzetet nem tom!:D
Toffancska
2007. szeptember 13. — 11:11:49
Az időt nem tom…..na de többet nem köpök!:)
Mefi
2007. szeptember 13. — 11:28:10
[re=35844]suexID[/re]: lehet, hogy csak elvitte a buszt és arra jár. Megeshet, szintén buszvezető ismerős busszal vitte a családot kirándulni. 😀
suexID
2007. szeptember 13. — 12:21:10
[re=35862]Mefi[/re]: Ez azért nem úgy működik, hogy én vagyok a buszsofőr, aztán megtankolom a buszt és viszem. Magáncégnél lehet ilyet csinálni, Volánnál azért nem lehet ilyet megjátszani.
[re=35857]Toffancska[/re]: Nem kerül itt bajba senki, nem azért kérdeztem. Csak kíváncsi voltam milyen járata van arra a Mátra Volánnak, ennyi. Egyébként se szoktam spicliskedni, meg ilyen távlatban már senki nem nézi, hogy mennyivel ment.
Mefi
2007. szeptember 13. — 12:33:20
[re=35867]suexID[/re]: hát, ő mégis megtette. Mondjuk azt nem tudom, hogy mint alvállalkozó dolgozott a Volánnak (mert itt van rá példa, hogy csávó vett egy buszt, és beállt a volánhoz, nem tudom ez mennyire gyakori), vagy mint magánszemély. 🙂
pitbull
2007. szeptember 13. — 19:35:28
Én úgy látom, hogy egyértelműen a sofőr hibája a baleset, de nem lehet a Volán felelőségét sem elvitatni. Lehet, hogy a sofőr minden előzetes vizsgálaton átsuhant és most úgy gondolta, övé a világ, így hát belehúzott (különben is ő a legnagyobb). Egy pszichológiai alkalmassági vizsgálat nem jósda, de mindenképpen ki kellett volna derülnie néhány olyan személyiségjegynek, ami ehhez a tragéduiához vezetett. érdemes lenne a vállalatnál elgondolkodni egy átfogóbb, szigorúbb felvételi rostán.
Mefi
2007. szeptember 14. — 10:23:44
[re=35881]pitbull[/re]: meg szerintem egy felvételin igyekszel a legjobb formádat nyújtani, aztán mikor már biztosan tudod, hogy tiéd az állás, egyre jobban kezdesz magadra hasonlítani, nem pedig arra a szerepre, amivel esetleg megkaptad az állást.
Haszprus
2007. szeptember 14. — 18:16:37
[re=35903]Mefi[/re]: ezért kell komplex pszichológiai teszt amin kiderül másnak adod ki magad.