Biciklibérlés Budapesten

A »tegnapi Critical Mass« gondolatait kicsit jobban összeszedve, nem hirtelenségből írnám most az alábbi sorokat.

Szóval biztos mindenki hallotta: uniós és hazai forrásokból 1,3 milliárd forintért építenek Budapesten bérbringa-rendszert. A lényeg az, hogy előzetes regisztráció után bárki kölcsönbe vehet egy ilyen biciklit a 73 gyűjtőállomás egyikéről, használja, majd a végén visszateszi. A rendszer jó, több más országban is kiválóan működik, viszont.

A probléma ott van, hogy hiába építenek ki itt egy ilyen rendszert, nem kevés pénzből, ha rengeteg más lehetőség egyáltalán nem adott annak tökéletes működéséhez. Kulturális és környezeti szempontból egyaránt nem. Egyrészt ez valószínűleg több kerékpárost eredményezne az utakon, vagyis több kerékpárútra lenne szükség, valamint az autósok gondolkodásmódjának megváltoztatásán. Persze Németországban, Franciaországban meg Olaszországban is utálják a kerékpárosokat, csak a különbség annyi, hogy nem ütik el, majd hagyják ott a francba, vagy legalábbis nem annyi alkalommal, mint itthon.

Aztán ott van a másik dolog: tömegközlekedés. Először a budapesti tömegközlekedést kellene olyan szintre hozni, hogy megérje bérletet venni, és az utazások nagy részét BMW-vel: buszon, metrón, villamoson és vonaton lebonyolítani. A pesti tömegközlekedés gáz, ez teljesen ismert mindenkinek. És a megoldást én nem abban látom, hogy kiépítünk egy új rendszert, ami majd valószínűleg ugyanúgy nem fog jól működni. A megoldás szeirntem az lenne, ha a már meglévő dolgokat kapnák rendbe, az előbb felsorolt dolgokat, amik után lehetne azt mondani, hogy emberek, Budapest megérett a kerékpáros közlekedésre. Ez viszont nem most, 2009-ben történik.