Vessünk egy pillantást a rendkívül gyenge minőségű csúcskategóriás mobilkészülékkel készített fénykép-szerűségre:
Ez a fehér kütyü, több társával együtt (a továbbiakban: kütyü) néhány hete jelent meg a Kelet-nyugati (kettes, piros) metróvonalon. Minden állomáson kettő (azaz 2) darab van, az egyik az állomás hátsó részétől tíz méterre, a másik pedig az állomás első részétől ugyanekkora távolságra. Rendeltetése: ismeretlen.
Magam metró- és kötöttpályás közlekedésért rajongó (kököráj, ez olyan jappános, höhö) személynek tartom. Nem értek annyira hozzá, nincsen óriási lexikális tudásom, de nagyjából van egy átfogónak mondható ismerem a magyarországi metrók történetéről, működéséről és életéről. És amiben biztos vagyok, hogy ezek a cuccok eddig nem voltak itt.
Kérdésem tehát a következő: mik ezek? Tippjeim:
- a Skynet által telepített önmegsemmisítő berendezés alkatrészei;
- apró szerkezetek, melyek külső irányításra képesek a magasba emelkedni és különféle fegyverzetekkel támadni;
- az új Alstom-szerelvények egyik szükséges alkatrésze (például az annak megfelelő AVR, vagy valami hasonló vonatvezető rendszer).
Kérném a tisztelt kököráj elvátrsakat, hogy az internacionálé eléneklése után (föl, föl, te villany trolibusz) legjobb tudásuk szerint válaszoljanak kérdésemre.
Köszönettel;
Mefi – egy metrórajongó.
suexID
2009. április 07. — 23:17:14
Ez kérlek az új biztosítóberendezés egy tartozéka lesz. 🙂
Mefi
2009. április 07. — 23:17:53
[re=58697]suexID[/re]: válaszát köszönöm, tudna bővebb felvilágosítást, avagy hivatkozást adni a berendezés részletes működésének megismerése érdekében?
Lev
2009. április 07. — 23:29:40
az ott: VOLÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ
maniakus
2009. április 07. — 23:45:30
Szerintem ez egy vibrátor.
RaszP.
2009. április 07. — 23:55:35
“kököráj, ez olyan jappános, höhö”
éreztem, hogy a death note-tal elkezdődik a japánbuzulás:D
sanyez
2009. április 07. — 23:58:02
Ha jól látom egy SÜN lesz az.
Ákibard
2009. április 07. — 23:58:42
Ez egy ETCS balíz, az új biztosítóberendezés része. Ezzel kommunikál majd a szerelvény és a pályaoldali berendezés.
http://www.etcs.hu/?id=szint3
A pontszerű vonatbefolyásolás bekezdésnél olvashatsz róla.
suexID
2009. április 08. — 00:07:04
[re=58704]Ákibard[/re]: Üdvözlet itt is, korábban is olvastad már Mefit, vagy csak a linken keresztül találtál ide? :))
Ákibard
2009. április 08. — 00:16:44
[re=58705]suexID[/re]:
Hello… 🙂
Olvastam nem rendszeresen, de olvastam, most a link alapján jöttem ide… 🙂
Sura
2009. április 08. — 11:27:19
[re=58704]Ákibard[/re]: Tényleg ETCS-t telepítenek a M2-re vagy ez csak tipp?
Ákibard
2009. április 08. — 11:50:45
[re=58711]Sura[/re]: Egy metrós szakitól hallottam, így egy tippnél több 😛
Mefi
2009. április 08. — 13:05:49
[re=58702]RaszP.[/re]: Gigit akartam csak picit idegesíteni. 😀
[re=58704]Ákibard[/re]: köszi szépen! 🙂
Sura
2009. április 08. — 13:13:25
[re=58713]Ákibard[/re]: Köszi az infót, jó tudni 🙂
Gigi
2009. április 08. — 13:35:19
[re=58714]Mefi[/re]: Majdnem osszejott, cica, de vegul nem kuldtem el a kommentet, amiben romma-fossa oltottalak volna. :*
Sura
2009. április 08. — 15:25:33
[re=58716]Gigi[/re]: 😀
[re=58713]Ákibard[/re]: Nagyon irreálisnak hangzik ez az ETCS dolog. Nincs olyan állomástáv és nincs olyan sebesség ami ezt igényelné. Még mindig az a kósza tippem, hogy ez valamilyen EM jeladó, amivel a vonat vészfékezését lehet megoldani kb úgy, mint a két régi vonalon a jelzők mellett a mechanikus vonatmegállító. Lelógott egy pöcök (a vészfékszelep nyitókarja mondjuk) és ha a jelző nem állt, akkor az a basz olyan magasságban volt, hogy megütötte a kart, ami eleresztette a féklevegőt.
Ákibard
2009. április 08. — 20:34:47
[re=58718]Sura[/re]: Te az autostopra gondolsz, de nem az. Érveid jók, de azt figyelmen kívül hagytad, hogy automata vezetés lesz bevezetve!
ahus
2009. április 08. — 22:25:24
[re=58720]Ákibard[/re]: A kettes vonalán nem.
Tikk
2009. április 09. — 00:42:29
Először azt hittem az új metróépítésnél valami cucc, és a magasból lett fotózva 😀
Sura
2009. április 09. — 00:51:35
[re=58723]ahus[/re]: A kettesen is elindulnak ebbe az irányba, leveszik az egyik embert a vezetőállásról.
A hármason kezdetek óta lehetne ilyen, de van egy olyan Urban Legend, hogy az emberek nem bírták feldolgozni a vezető nélkül közlekedő metrókat. (Ugyanezt a sztorit hallottam a magától záródó villamos ajtókról is a TW6000-es széria bevezetésének idejéről)
Ákibard
2009. április 09. — 12:22:23
[re=58723]ahus[/re]:
De, a kettes vonalán is.
Olyan lesz a kette, mint most a hármas. Automata fog vezetni, és egy személy felügyeli.
Ákibard
2009. április 09. — 12:29:13
[re=58726]Sura[/re]:
A hármason nincsen a kezdetek óta, a kezdetekkor még kétvezetős üzem volt, az AVR rendszert később vezették be. Pontosabb adatoknak utánakérdezek.
Az UL pedig csak UL, az AVR nem tudna vezető nélkül működni, ajtónyitás-zárás, start gomb, kihaladág megfigyelés, és pár funkcióra kell ember…
A TW6000-n pedig a vakok/gyengénlátók/rokkantak/babakocsisok/öregek/stb miatt lett kikapcsolva az automata.
Mefi
2009. április 09. — 13:13:42
[re=58716]Gigi[/re]: aha-aha. ;]
[re=58723]ahus[/re]: a kettes vonalon is bevezetik az új Alstom vonatok miatt. (Máskülönben ezek már teljesen automaták, elvileg vezető sem kellene, csak a magyarok panaszkodtak, hogy nem szállnak be vezető nélküli metrókocsiba.)
Sura
2009. április 09. — 15:42:12
[re=58730]Ákibard[/re]: Mondtam, hogy csak Urban Legend
Mefi
2009. április 09. — 15:45:27
[re=58738]Sura[/re]: az emberek nem bírják feldolgozni része nem az. Négyes metró is vezetős lesz amennyire tudom, sőt, csak nekünk alakították át a kocsikat. :]
Ákibard
2009. április 09. — 17:19:25
[re=58738]Sura[/re]: Tudom 🙂
Utánakérdeztem, 1989n óta működik üzemszerűen az AVR előtte kétvezetős üzem volt a 3-as is.
ahus
2009. április 10. — 12:36:51
[re=58729]Ákibard[/re]: Ja, azt hittem, hogy csak simán egy vezető lesz, aztán annyi.
[re=58739]Mefi[/re]: Ott viszont úgy tudom, hogy nem lesz vezető, csak lesz egy ember (olyan biztonsági őr féle, vagy mi), aki ki lesz képezve a vezetésre is, ha manuálisan kéne. Vagy erről letettek?
Mefi
2009. április 10. — 21:00:46
[re=58768]ahus[/re]: hát lehet hogy így lesz, de ha jobban belegondolsz semmi értelme, akkor már inkább vezető. De nem tudom hogy most mi lesz, ha egyáltalán lesz metró még 2024 előtt.