44 percig elektromos autóztam 1500 forintért – MOL Limo Volkswagen e-up! teszt

Ma majdnem egy hét után végre jóváhagyták a MOL Limo regisztrációmat, így délelőtt kíváncsiságból mentem egy kört az éppen a házunk előtt álló Volkswagen e-up! verdával. Élménybeszámoló!

A GreenGo után szabadon a MOL már nem csak bicikliket, hanem elektromos autókat is biztosít a pesti népnek. 100 darab elég jól felszerelt Volkswagen e-up! és 200 darab benzines up! várja ideiglenes utasait, ráadásul most február 25-ig az 5990 forintos regisztrációs díjat is elengedik, így a mobil app letöltése, a bankkártyaadatok megadása és a megnövekedett érdeklődés miatt pár nap kivárása után már lehet is egyet foglalni a közelben pihenő autók közül.

A regisztrációhoz nem szükséges személyesen megjelenni

a folyamat 100%-ban az alkalmazásban történik, szemben a GreenGóval, ahol a regisztráció megerősítéséhez be kell menni az ügyfélszolgálatra (cserébe adnak ingyen leautózható perceket). Az újdonság varázsa miatt most annyian érdeklődnek, hogy 24 óra helyett inkább 4-5 nap, mire jóváhagyják az előfizetést, viszont korrekten jelezték e-mailben, és látszik, hogy rajta vannak az ügyön, mert engem pl. szombat éjszaka igazoltak vissza.

Hogyan működik ez az egész?

Végtelenül egyszerű: letöltöd az alkalmazást, regisztrálsz, és amint visszaigazolták, nézheted a közeledben lévő autókat. Ha autóznál:

• lefoglalod a kiválasztott autót (20 percig ingyenesen),
• körbejárod, hogy nincs-e sérülés, jelzed az appben, ha van, ha nincs,
• megnézed mennyire tiszta, és ezt is jelzed az alkalmazásban,
• az autó kinyílik, ha az alkalmazásban megnyomod a NYITÁS gombot,
• a kesztyűtartóból kiveszed a kulcsot, beindítod a kocsit, és már mehetsz is!

A kulcs egyébként indokolatlan az egész folyamatban, kár, hogy nem tudták megoldani, hogy gombnyomásra induljon és az app hagyja jóvá, hogy ott vagy. (De valahol megértem, ha pl. ezen spóroltak a fejlesztés költségein, amúgy is elég borsos beruházás lehetett.)

Nekem egy dolgot sikerült elbénáznom: ha befejezted az utat, az alkalmazásban van egy befejezés gomb, de ez fogja bezárni is az autót, így ezt csak akkor kell megnyomni, ha már kiszálltál a kocsiból. Ellenkező esetben sincs vész: az ajtón lévő zárógombbal nem, de ha a kesztyűtartóban lévő slusszkulcs távirányítóján megnyomod a zárógombot, majd becsukod az ajtót, az autó zárva van.

A kocsi elhagyásánál a szokásos dolgokat kell elvégezni: lámpa kikapcs, ablakok felhúz, ajtók ellenőriz, szükség esetén tükrök becsuk.

Otthagyni csak a MOL Limo zónán belül lehet a kocsit (ez nagyjából a belső kerületek és egy kicsit a peremük, de az app jelzi, ha nem ott vagy). Mivel zöldrendszámos, ezért a parkolás amúgy is ingyenes, de ha csak beszaladsz valahová, 15 Ft/perc várakozási díjért foglalja neked a rendszer.

Milyen az e-up! és milyen elektromos autót vezetni?

Nekem ez volt az első villanyautós élményem, de egyértelműen megvett. Nagyon furcsa, hogy nincs motorhang, nem hallod az indítást, nincs hangja amikor rátaposol a gázra. Aki nem vezetett automatát, annak valószínűleg az is furcsa élmény lehet, de mivel én amúgy is »automata mániás vagyok«, így csak az volt szokatlan, hogy a féket felengedve nem indult meg magától (hátramenetben viszont igen).

Jobban végiggondolva, én főként és legtöbbször városban autózom, arra kifejezetten praktikus lehet egy ilyen verda, az én egyetlen problémám, hogy ez a modell 8 000 000 Ft-nál kezdődik újonnan, és még a városban elboldogul vele az ember, de egy hosszabb (értsd, 200 km vagy messzebbi) utat már neccesebb vele megtenni.

Az e-up! egyébként elég király, kicsit fapados-műanyag érzés, de egy sztenderd mostani autó élményét nyújtja: minden digitális, minden szépen világít, a szervo olyannyira erős, hogy kisujjal is lehet tekergetni, az ülés rövid távra kényelmes volt, a beépített audiorendszer Bluetooth-on tud csatlakozni a telefonodra (mondjuk rögtön le is akarja szedni a telefonkönyvet, ami adatvédelmileg kissé kifogásolható), és van egy univerzális telefontartó is.

Maga a szolgáltatás

Egy autózás alapján azt kell mondjam: smooth. Ha a pár napos aktiválást kiveszem a képletből, gyakorlatilag 12 perc alatt intéztem egy kényelmes, jól felszerelt autót.

Külön tetszett, hogy rágógumi, nedves törlőkendő és zsepi is volt a fedélzeten, apró kedvesség, de ha ezt tartani fogják, az nagyjából egy olyan extra apróság, mint amiért az ember szívesen megy négycsillagos szállodába is.

A bezárás körüli drámánál felhívtam az ügyfélszolgálatot (ha már teszt, legyen kimerítő!), nagyon kedvesek voltak, mondta a hölgy, hogy nem én vagyok az első, aki emiatt telefonál. Kicsit bénáztunk, mert távolról nem tudta bezárni az autót, de a slusszkulcsos trükköt külön megköszönte.

Látszik, hogy most még új a rendszer, és biztosan vannak gyerekbetegségei, de azt kell mondjam, hogy az első alapján bátran ajánlom mindenkinek, és én is szívesen használnám újra.

Megéri-e ez az egész?

Egy gyors és felületes matekot csináltam: 20 hónapja van autóm, ezalatt az idő alatt 782 619 Ft-ot költöttem, nem számítva az autó vételárát. Ebben benne van az összes szervizköltség, az Autóklub tagság, az összes parkolás, tankolás, adó stb. Átlagolva tehát kb. havi 40 000 forint az autózás költsége, úgy, hogy bérelek mélygarázst és nem a legtakarékosabb autóval közlekedem fogyasztás tekintetében.

20 hónap alatt a saját autómmal 10 122 km-t közlekedtem, ezt is átlagolva havi 500 km-rel lehet számolni, vagyis havi 40 000 forintért 500 km-t mehetek. Ebben persze benne vannak a vidéki utak is.

Ha azt veszem alapul, hogy egy 6 km-es út a városban parkolóhelykereséssel és forgalommal együtt átlag 20 perc, akkor a nem kedvezményes 66 Ft/perc alapú MOL Limo tarifával 6 km-t 1320 Ft-ért lehet megtenni, és még van egy párezer forintos havidíj is. Ha így számolok, akkor elég borsos ára lenne a MOL Limónak 20 hónap és 10 122 km távlatában, cserébe valószínűleg nem autóznék annyit, mintha saját autóm lenne.

Tényleg buta matek, a Kiszámoló blog írója biztosan csóválná a fejét, de egy hasraütés szerű iránymutatásnak nem rossz, aki komolyabban gondolkodik ezen, az jobban is ki tudja számolni.

Emellett nem lehet szó nélkül hagyni, hogy itt nincsenek váratlan szervizköltségek, nem kell kiadni a parkolásért, és amit kihagytam a matekból, hogy nem kell (esetemben kb. 600 000 Ft-ot) autóvásárlásra költeni.

Nekem az a véleményem, hogy nem mindenkinek lehet jó, ha csak bérautóval közlekedik, de aki nem szeretne autót venni, de néha-néha szüksége lenne rá (és jellemzően olyan szituációkban, amikor nem probléma, ha mondjuk 15 percet kell sétálni a legközelebbi járgányig), annak kifejezetten kényelmes és hasznos lehet a GreenGo és a MOL Limo is. A mostani kedvezményes 33 Ft-os percdíj mellett biztosan.

És a jövő?

A Limo zónát hamarosan elvileg ki fogják tolni a reptérig, így ott lehet majd hagyni az utazás előtt. Abban hatalmas potenciált látok, kb. 2000 Ft-ért ki lehet jutni Ferihegyre, és nem kell taxizni, saját autó parkolását fizetni stb.

Van már GreenGo, van már MOL Limo. Én azt várom, hogy ez a piac még bővüljön 3-4 szereplővel, és akkor a verseny is beindulhat. De az biztos, hogy egyre közelebb vagyunk ahhoz, hogy saját autó nélkül is költséghatékonyabban autózzunk. Arról nem is beszélve, ha elterjednek a bérelhető önvezető autók. (Nem lennék akkoriban taxisofőr, hogy őszinte legyek.)

Nekem végeredményben nagyon tetszik, hogy vannak ilyen lehetőségek Budapesten. A regisztrációt tényleg érdemes most meglőni, amíg még ingyenes, és ha nem is fizetsz elő a havidíjra, bármikor jól jöhet, ha gyorsan kell egy autó.