Hol vannak a magyar villamosok?

Most tényleg. Anno ugye ott voltak az UV-k, azokat már kivonták a forgalomból. De ott vannak az ipari csuklósok, amik mai napig járnak (persze felújítva) például a 47-49-es viszonylaton. Vagy hogy jobbat ne mondjak ott van a hetvenes évek óta működő földalatti, ami szintén magyar gyártmány, és persze lehetetlen úgy felszállni, hogy ne verd be a fejed a kapaszkodásra való fülekbe, de tény, hogy mai napig mennek rendületlenül.

Érdekelnek a kötöttpályás járművek, de akkora háttértudásom nincsen sajnos. Viszont felmerül a kérdés, hogy mi lett a Ganz-MÁVAG-gal, hová lettek a magyar villamosok?

Vannak hannoveriek, jött ugye a Combino és ott van például a »Citadis«. De magyar anyagot nem látni. Ott volt ugye anno a Csufinak becézett Hungaroplan, amiből legyártottak kemény egy darabot, más buszok és villamosok alkatrészeit felhasználva, de itt tényleg bezárul a kör.

És ugye felmerül a kérdés (mint sok más esetben minálunk Magyarországon), hogy ha régen tudtunk harminc-negyven évig működő járműveket gyártani, akkor most miért kell külföldről hozatunk rengeteg pénzért. Pedig ha nagyon háziasszonyi ésszel gondolkodom, akkor is csak arra tudok jutni, hogy egyrészt munkaelehetőség, másrészt talán el lehetne adni, harmadrészt magyar, mert az ért valamilyen szinten ez is fontos.

Gondolom az egész el, vagyis inkább szét lett kúrva, így marad nekünk a drága francia meg német villamos, a mi unokáink meg talán már nem is fogják megtudni, milyen egy igazi magyar járművön utazni.

Azt a kérdést már fel sem merem tenni, hogy hová lettek az Ikarus autóbuszok.

« »

mefiblog logó

Írja és rendezi Mefi, avagy Nádai Gábor © 2005-2024

A blogot büszkén pörgeti a WordPress motorja, Anders Norén sablonjának átbuherált változatával.