Utaztunk a 4-es metróval

A cím talán egy kicsit túlzás, az viszont biztosan nem, hogy ma elég menő programmal kezdtük a napot: reggel megnéztük, hogyan épül a négyes metró. A Rákóczi téren mentünk le az állomásra, itt megnéztük, milyen stílusjegyekkel készül az átrium, majd a peronig továbbhaladva az alagúton a sínek között átsétáltunk a Kálvin téren található állomásra.

Az M4-es metró alagútja a Rákóczi tér és a Fővám tér között

A képre kattanva galéria nyílik!

Az egész szerintem nem csak a kötöttpályás közlekedés, a földalatti dolgok és a nagy gépek iránt érdeklődőnek volt érdekes, mindenki egyformán élvezte, és úgy láttam, hogy mindenkiben valami olyasmi motoszkált, hogy basszus, ha egyszer utazom itt a gyerekemmel, elmondhatom neki, hogy látod kisfiam, én sétálgattam abban az alagútban, ahol most a metró megy, amikor még nem is volt metró abban az alagútban. Nekem legalábbis ez volt az élményem.

A nagyjából másfél órás túrát egy a DBR igazgatóságán dolgozó hölgy mutatta be. Rengeteg érdekességet árult el: hogy mennyi mindenre kell figyelni és mennyi akadályba ütköztek még így is az építés során (szigorúan technikai akadályokról volt szó); hogy milyen optikai trükkökkel fogják a felszínről minden állomáson más és más módon becsempészni a napfényt az aluljárókba; hogy a Rákóczi téren találtak két csontvázat, akik valószínűleg 56-os hősök voltak; hogy a Móricz Zsigmond körtéren azt hitték, valamilyen értékes leletre bukkantak egy föld alá süllyesztett épülettel, de csak egy régi megállót találtak elsüllyedve; hogy a szerelvények teljesen automaták lesznek vagy hogy milyen stílusban épülnek az állomások.

A négyes metrót 2007-ben kezdték el építeni, abban az évben kezdtük a fősulit, ami akkor az Etele téren, a metróközponttól néhány méterre volt. Akkor azt mondták, hogy 2010-ben már metróval mehetünk a diplománkért. 2011-ben végül a 49-es villamos már újra járt, a metró még sehol nem volt.

Ettől függetlenül most, amikor lementünk, azonnal elhittem, hogy ebből lesz valami. Gyakorlatilag olyan, mintha pár napnyi munka választaná el az éles forgalomtól. Az idegenvezetőnk azt is elmondta, hogy eredetileg sokkal többet szántak PR-ra, reklámozni akarták a metrótúrákat és meg akarták ismertetni az emberekkel az épülő metrót, csak nem maradt erre pénz.

Nagyon király élmény volt, örülök, hogy ott lehettem.

« »

mefiblog logó

Írja és rendezi Mefi, avagy Nádai Gábor © 2005-2020

A blogot büszkén pörgeti a WordPress motorja, Anders Norén sablonjának átbuherált változatával.