A cím talán egy kicsit túlzás, az viszont biztosan nem, hogy ma elég menő programmal kezdtük a napot: reggel megnéztük, hogyan épül a négyes metró. A Rákóczi téren mentünk le az állomásra, itt megnéztük, milyen stílusjegyekkel készül az átrium, majd a peronig továbbhaladva az alagúton a sínek között átsétáltunk a Kálvin téren található állomásra.
A képre kattanva galéria nyílik!
Az egész szerintem nem csak a kötöttpályás közlekedés, a földalatti dolgok és a nagy gépek iránt érdeklődőnek volt érdekes, mindenki egyformán élvezte, és úgy láttam, hogy mindenkiben valami olyasmi motoszkált, hogy basszus, ha egyszer utazom itt a gyerekemmel, elmondhatom neki, hogy látod kisfiam, én sétálgattam abban az alagútban, ahol most a metró megy, amikor még nem is volt metró abban az alagútban. Nekem legalábbis ez volt az élményem.
A nagyjából másfél órás túrát egy a DBR igazgatóságán dolgozó hölgy mutatta be. Rengeteg érdekességet árult el: hogy mennyi mindenre kell figyelni és mennyi akadályba ütköztek még így is az építés során (szigorúan technikai akadályokról volt szó); hogy milyen optikai trükkökkel fogják a felszínről minden állomáson más és más módon becsempészni a napfényt az aluljárókba; hogy a Rákóczi téren találtak két csontvázat, akik valószínűleg 56-os hősök voltak; hogy a Móricz Zsigmond körtéren azt hitték, valamilyen értékes leletre bukkantak egy föld alá süllyesztett épülettel, de csak egy régi megállót találtak elsüllyedve; hogy a szerelvények teljesen automaták lesznek vagy hogy milyen stílusban épülnek az állomások.
A négyes metrót 2007-ben kezdték el építeni, abban az évben kezdtük a fősulit, ami akkor az Etele téren, a metróközponttól néhány méterre volt. Akkor azt mondták, hogy 2010-ben már metróval mehetünk a diplománkért. 2011-ben végül a 49-es villamos már újra járt, a metró még sehol nem volt.
Ettől függetlenül most, amikor lementünk, azonnal elhittem, hogy ebből lesz valami. Gyakorlatilag olyan, mintha pár napnyi munka választaná el az éles forgalomtól. Az idegenvezetőnk azt is elmondta, hogy eredetileg sokkal többet szántak PR-ra, reklámozni akarták a metrótúrákat és meg akarták ismertetni az emberekkel az épülő metrót, csak nem maradt erre pénz.
Nagyon király élmény volt, örülök, hogy ott lehettem.
Tetszett a bejegyzés?
Megköszönöm, ha nyomsz rá egy like-ot vagy megosztod másokkal:
firith
2013. március 27. — 08:29:19
Én sétáltam már a kisföldalatti és a 2-es metró alagútjában is, sőt piknikeztem is hajnali 2 -kor :P:P
AZso
2013. március 27. — 11:52:23
Kétszer is sikerült lejutnom szervezett formában, először az Indafotó szervezésében a Gellért tér és a Kálvin tér között (akkor még ott állt a pajzs, nem jutott el a Rákóczi térre), másodszor pedig a KÉK szervezésében a Bocskai út és a Móricz között.
Az első túrán még nagyon-nagyon korai állapotot sugárzott az egész (a pajzs alig hagyta el a Kálvin teret), a második találkozás már szerkezetkész volt, éppen a gépészet beszerelése folyt.
Nagyon érdekes volt mindkettő.
Némi kép itt megtekinthető: http://azso.net/tag/m4/
Morph
2013. március 27. — 13:54:51
vannak esetleg rendszeres túrák mostanában, vagy csak szerencsével lehet megcsípni egy ilyen szervezettt túrát?
Mefi
2013. március 28. — 00:16:26
Voltaképpen bárki mehet, 5-25 fős csoportokban, az infóvonalukon kell érdeklődni.