Minden „Budapest” címkéjű bejegyzéshez jó olvasgatást!



Buta taxisok vs. okostaxik

Ez a bejegyzés voltaképpen a »múltkori« ismétlése lesz, azt a gondolatmenetet folytatom egy azóta is megoldatlan probléma boncolgatásával, ami most ismét (vagy inkább még mindig) nagyon aktuális.

2015 márciusa óta egyetlen dolog változott: volt most egy nagyobb hype az egész jelenség körül a taxisblokákdnak csúfolt 60-70 sofőrt megmozgató tüntetés kapcsán, de a probléma megoldása ettől függetlenül várat magára.

És nem, ez a probléma nem az, hogy a taxisoknak vagy az Uber/Wunder sofőröknek van-e igazuk. Ezt nagyon könnyű megválaszolni, de a kifejtése, így a megoldása már korántsem az:

a taxisoknak van igazuk.

Ők azok, akiknek pályaalkalmassági vizsga, taxisvizsga, megadott színűre festett és megfelelő paramétereknek megfelelő autó kell, meg engedély a BKK-tól. És ha ezek mind összejöttek, akkor még érdemes beállniuk egy társasághoz, ami havi 40-80 ezer forintot leakaszt róluk a „brand“ és a címkiadás jogán, meg még ott is van egy tucatnyi szabály, aminek illik megfelelni. Nincs ezzel baj, így lehet minőségi szolgáltatást nyújtani, ezeket a dolgokat be kell tartani és ellenőrizni. (Azt most hagyjuk is, hogy az egységes tarifa hogyan jöhet létre a szabad piac világában, és nem, ezt nem a taxisok kérték, ők minimumdíjat kértek, mert a társaságok a sok-sok akcióval elérték, hogy sokaknak ne érje meg dolgozni.) És ezeket a szabályokat nem a cégek, hanem a főváros hozza. Ergo, ki lehet mondani: ezek a szabályai annak, hogy a fővárosban minősített, személyszállításra alkalmas autóval rendelkező sofőr legyél. Majd ezután még a bevételed alapján adózol, veszekedsz a drosztért, a címért és még ki tudja miért.

Ezzel szemben ha Uber sofőr akarsz lenni, jelentkezel, letöltöd az appet, kell még oda is a PÁV II, aztán mész, az Uber leszedi a százalékát fuvaronként, ami után tételezzük fel, hogy adózol, és mindenki boldog. Nem ül be a BKK-s ellenőr a kocsidba, nem kell igazolványt kiakasztanod, de mondjuk nem is használhatod a buszsávot. A főváros meg néz tanácstalanul, mert hát végül is ez is taxi, de amúgy meg mégsem az. Akkor mi ez? A hivatalok meg kellően fatökűek ahhoz, hogy érdemben bármilyen szankciót vagy szabályozást bevezessenek. (A fentebb linkelt bejegyzés tavaly márciusban született, már akkor nyilvánvaló volt, hogy valamit kezdeni kell a helyzettel, de azért csak megvártuk, hogy néhány taxis beverje egy Uber sofőr orrát két fuvar között.)

Miért van igazuk? Mert ha bármilyen platformoról is legyen szó (sárga autó, Uber vagy Wunder), de feltételezzük, hogy az ott dolgozó sofőr nem mutyizik, akkor a taxisok csinálják szabályosan, kvázi „jól“. Nekik van jobban kötve a kezük, ők tudnak kevésbé variálni. És ezeket a szabályokat nem ők, nem a főnökük, nem az éppen aktuális társaság hozza, hanem a főváros, a kormány és még ki tudja melyik szervezet.

De akkor miért szurkol mégis mindenki az Ubernek?

Mert szép dolog a feltételezés, de a taxisok bizony trükköznek. Nem általánosítok: édesanyám könyvelő, nem is egy taxist könyvel, így pontosan tudom, hogy ott is vannak korrekt sofőrök, de pontosan tudom azt is, hogy mi a dörgés ebben a világban. Magyarországon a „taxis“ egy fogalom, és mint ilyen, sajnos rendkívül negatív csengése van, mint sok esetben az „ingatlanos“ vagy az „építkezés“ kifejezéseknek. Ha ezeket a szavakat meghallod, nem egy kellemes élmény jut eszedbe, amit szívesen felidézel, hanem csak a sok rossz sztori: hogy baszott át a sofőr, hogy akart lenyúlni az ingatlanos, mennyi pénzt mutyizott valaki az építkezésen és így tovább.

Nem általánosítanak az emberek, hanem átlagolnak: felrakják a jó és a rossz dolgokat a mérlegre, és sajnos ezekben az esetekben a sárga autós kalandozások túlnyomórészt a rossz oldalra billennek.

Az utasok nem a pénz miatt Ubereznek, hanem azért, mert ezek az appek jelentik a fejlődés következő lépcsőjét. Régen a lovaskocsit váltotta a taxi, ezek az okostelefonos megoldások pedig váltani fogják, de legalábbis megváltoztatni a tradícionális értelemben vett taxizás fogalmát.

És azt észrevettétek, hogy az összes ilyen megmozduláson az utasokról beszélnek legkevésbé? Itt van a kutya elásva: az utasok elégedetlenek, ezért keresnek alternatív megoldásokat, ezt lovagolja meg nagyon ügyesen az Ubert fejelsztő cég. És a szolgáltató van a felhasználóért, nem pedig fordítva.

Nem kellene így lennie, eljuthatna ide a taxisvilág is, de pontosan azért nem jut, mert az utas érdeke nagyjából a legutolsó a prioritási listán. Mit várunk az olyan emberektől, akik még mindig lenyomnak neked egy háromperces „tele-a-faszom“ stand-up dramedy-t, ha megpróbálsz bankkártyával fizetni? Akik, ha megkérdezed a diszpécsertől, hogy mennyi idő, annyit tudnak mondani, hogy „5-10 perc“? Akik sokszor olyan autóval jönnek érted, hogy inkább be se ülnél? Gyakorlatilag még meg sem jött az autó, de már csalódott vagy. Az Ubernél ez működik patentül: udvarias sofőrök; nem lepukkant autók; nincs készpénzes fizetés; látod, hogy mikor jön az autó és nem mutyizik, hogy a legnagyobb kerülőúton vigyen. És ha jó időben is rendeled, olcsóbb is.

Ez van. Tényleg a taxisoknak van igazuk, de ezzel az akármilyen (kamu vagy nem kamu) tüntetéssel is rukkoltak elő, csak azt mutatták be, hogy hiába van igazuk, az embereknek tele van velük a tökük. Azoknak az embereknek, akikből élnek. Ahhoz egy rendkívül drága, már-már luxus árkategóriájú szolgáltatást nyújtanak, hogy sokszor ilyen alja minőségben biztosítsák azt.

Nagyjából ez. Tényleg macerás probléma, és legkevésbé sem a sofőrök tehetnek róla, túlnyomórészt inkább a rendszer hülyeségei.

És mint mindig, nem is annyira a polkorrektség jegyében, de tényleg fontosnak érzem hozzátenni: vannak nagyon jó sofőrök, akik sárga autót vezetnek, akikkel öröm utazni, és úgy érkezel meg, hogy nem csak az utazást, hanem segítséget a csomagoddal, meg egy jó beszélgetést is kaptál. De nekem a havi 2-3 taxizásom mellett nagyjából háromhavonta van ilyen élményem, a többi alkalommal meg a morcos, életükbe és munkájukba belefáradt emberekkel találkozom, akik a város egyik széléből a másikba fuvarozás borsos áráért még krákognak a borravalóért. Azt pedig kevesen teszik a pozitív kalandok közé.

A borítóképet innen szereztem.


Taxi vs. Uber

Vagy akár írhattam volna a »WunderCart« is. 60 taxi a Hősök teréről indulva vonult a Várkert Bazárhoz, az Uber hétvégi ingyenfuvar akciója és úgy általában a közösségi taxizás ellen tüntetőleg.

Elmondom, mi az egésszel a problémám: az elmúlt három alkalommal amikor Uberrel utaztam, három nagyon segítőkész, udvarias és kedves sofőrt ismertem meg, akikkel végig jót dumáltunk az utazás alatt, akik időben érkeztek és akik a lehető legrövidebb útvonalon vittek.

Az elmúlt három alkalommal, amikor taxiztam:

  • végig kellett hallgatnom a sopánkodást, hogy milyen rossz most taxizni a fix tarifa miatt is;
  • végig kellett hallgatnom, ahogy a sofőr elküld a fenébe, amiért kártyával akarok fizetni, pedig az utazás elején és a telefonos rendelésnél szóltam;
  • végig kellett hallgatnom, hogy Orbán Viktor éppen miért köcsög;
  • végig kellett hallgatnom a morgást, hogy nem adok borravalót
  • és bónuszként az egyik fuvart tíz perc várakozás után le is mondták.

Szóval teljes mértékben megértem, hogy pályaalkalmasság, meg adózás, meg szabályok meg rutin és az évek, meg BKK meg hogy még ki tudja még mi, de jelenleg ha ugyanannyi de még ha picivel több pénzbe is kerülne, akkor is először Ubert vagy WunderCart hívnék, mert míg ott az összes saccra 15 utazásom során sosem volt problémám, addig az utolsó 15 taxizásomból legalább 10-nél volt valamilyen bicskanyitogató élményben részem. És nem akarom én bántani a taxisokat, mert ismerek pár nagyon jó sofőrt személyesen és volt is rengeteg pozitív élményem a sárga autókkal való kalandozásaim során, de azért a tüntetés helyett lehet, hogy el lehetne gondolkodni azon is, miért kacsintgatnak az emberek az alternatív megoldások irányába, mert nem, ez nem mindig a költséghatékonyság miatt van.