Repülési utazási segédlet

Avagy százezer dolog, amit tudnod kell, mielőtt repülsz. Egészen pontosan 2010-ben »írtam egy bejegyzést a repülésről«, de azóta tucatnyi kellemetlen élményben volt részünk, főként azért, mert az emberek jelentős része egyszerűen nincs tisztában a repülőgéppel utazás szabályival, kultúrájával. A poszt nem okoskodó akar lenni, inkább segítő szándékú, szóval ha mostanában repülni tervezel, érdemes átfutni!

Mikor a legolcsóbb?

Sokféle módszer kering a neten arról, hogy mikor a legolcsóbb utazni és jegyet venni (függetlenül attól, hogy fapad-e vagy sem). Nekem az a módszer vált be legjobban, hogy az utazás időpontja előtti 40. nap körüli kedden a legolcsóbb a jegy, a szerdán induló járatokra. Ha az ember tud szerdától szerdáig menni, akkor még olcsóbb, ha nem, akkor a szerdai indulással sokat lehet spórolni. Én a Skyscannert ajánlom repülőjegy keresésre.

Mitől fapad a fapad?

Mert állni a kell a repülőn egy erre speciálisan kialakított biztonsági övvel. Nem, egyszerűen csak azért, mert a fapados járatok alapvetően egy dologban különböznek a hagyományos társaságok ajánlataitól: az ár nem tartalmaz semmit, csak az utazást. De tényleg semmit, a Ryanair egy időben még a vécéhasználatért is pénzt akart kérni. Meg lehet őket szólni ezért, de érthető: ha te csak utazol, fizess csak azért, ha enni, pisilni és filmet nézni mész a repülőre, akkor fizess azokért is, vagy menj valamelyik nem fapados társasággal.

Ezek alapvetően nincsenek benne egy fapados jegy árában (értelemszerűen mindegyik társaság- és járatfüggő):

  • csomagok: erről majd írok lentebb, de a legtöbb fapados társaság csak egy csomagot enged, amit általában 10 kg maximum súlyban korlátoz.
  • ha nincs csomagod, nem kell becsekkolnod: otthon kinyomtatod a beszállókártyádat, és már mehetsz is. Ha elfelejted vagy mégis be kell csekkolnod, fizetned kell a szolgáltatásért;
  • kaja-pia: a fapadoson nincs üdvözlő ital, frissítő, ebéd sem pedig mentolos cukorka a leszálláskor. Mindent meg lehet vásárolni külön;
  • biztosítás: ha véletlenül nem indul a járatod, egy hagyományos légitársaság akár még a szállásodat is biztosítja a következő járatig, és adott esetben ingyenesen utazol a pótló járatoddal;
  • helyjegy: oda ülsz, ahová ültetnek és ahol éppen szabad hely van. Ha többen mentek, lehet, hogy külön utaztok.
  • repülőterek: a legtöbb fapad valamelyik kisebb repülőtéren száll le és fel. Itthon csak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér van, így ez nem jelent problémát, de Londonban például ritkán száll le fapados járat a legnagyobb reptéren, Heathrow-n, ahonnan a metró a városig visz;
  • emberek, osztályok: a fapadon általában dolgozó emberek és olcsón nyaralók utaznak. Nincsen első és másodosztály, ergo elég vegyes társaság tud kialakulni a fedélzeten.

Ahogyan fentebb is írtam, az összes szolgáltatást meg lehet vásárolni egy fapados járaton is, az utazás sokszor még így is olcsóbb. Például elsőbbségi beszállással (tehát te mehetsz fel először a gépre), nagyobb férőhelyes ülőhellyel (két sornyi helyen csak egy ülés van, ki tudod nyújtani a lábad), extra csomagokkal, biztosítással, helyjeggyel és étkezéssel egy 20 000 forintos oda-vissza repülőjegy rögtön 70 000 forint körül áll meg.

Szótár

Kézipoggyász

Ez egy átlagos méretű gurulós bőrönd. A kézipoggyászod veled utazik a kabinban, a fejed felett található tárolókban. Ebbe lehet rakni laptopot, fényképezőt, értékeket. A kézipoggyász általában maximum 10 kg lehet, a mérete néhány centivel eltér társaságonként, a lényeg, hogy be kell férjen a kabinban lévő tárolókba.

A súlyt és a méretet a légitársaság szabja meg, vannak viszont biztonsági szabályok, amik mindenkire egyformán vonatkoznak. A kézipoggyászban nem lehet fegyver, szúró-vágó tárgy (még körömcsipesz sem). Ami a legneccesebb: nagyon szigorú szabály vonatkozik a folyadékok szállítására. (Folyadék alatt a rúzs, a szájfény, a körömlakk és a tusfürdő, testápoló is értendő.) Az ilyen folyadékokat egyenként 100 milliliteres tárolóedényekben lehet felvinni, a tárolókat egy maximum 1 literes űrtartalmú, átlátszó és újrazárható műanyag zacskóban kell elhelyezni. Az ennél nagyobb mennyiségű folyadékot ki kell dobni.

A biztonsági ellenőrzés után a legtöbb repülőtéren van büfé, üzletsor; az itt vásárolt tárgyakat, üdítőket stb. fel lehet vinni a gépre, de a csomagokra vonatkozó súly és méretkorlát még mindig érvényes. (Vannak repterek, ahol plusz egy zacskónyi portékát ingyen fel lehet vinni a gépre.)

Ha nincsen elég hely a kabinban, akkor a kézipoggyászt (általában ingyen) feladott poggyászként kezelik, és a csomagtérben utazik. Érdemes az értékesebb dolgokat gyorsan elérhetővé és kivehetővé tenni az ilyen esetekre. A feladott poggyászokról lentebb.

További hasznos infók erre.

Kézitáska

Vannak légitársaságok (pl. Ryanair), akik a kézipoggyász mellett egy kisebb méretű táskát vagy személyes tárgyat engednek a fedélzetre. Ez lehet egy kis női táska, egy fényképezőgép táskája, egy laptop, egy könyv, gyerekeknek a macija stb. Az ilyen csomagok vagy a felső csomagtartókba, vagy az ülés alá kerülnek a felszállás és a leszállás idejére.

A reptereken vannak kihelyezett keretek, amikbe be lehet rakni a táskát ellenőrzés céljából. Ha ezekbe nem fér bele, általában nem engedik fel a kézipoggyászt vagy -táskát, és azt egy büntetés ellenében (átlag 50 €) feladott poggyászként kezelik.

Feladott poggyász

Ez a poggyász a csomagtérben utazik, be kell check-olni, vagyis a reptéren lévő pultoknál egy gyors búcsú után dolgos legények kisebb mértékű odafigyeléssel felhajigálják a csomagtartóba. Itt is van méret- és súlykorlátozás, de akár többet is vihet magával az ember. Mivel it kötelező a mérés, érdemes figyelni. A feladott poggyászban lehet folyadék, étel és bármi olyan, ami nem ütközik jogszabályokba az indulási és a célországban.

Komolyabb értékeket ne tegyünk a feladott poggyászba, mert előfordulhat, hogy eltűnik, meg az is, hogy a bőrönd véletlenül egy másik országban landol.

Érdemes beszerezni egy úgynevezett TSA-lakatot, aminek az a lényege, hogy a biztonsági szolgálat és a vámkezelő egy mesterkulccsal ki tudja nyitni, ha szükséges, így nem kell levágni, és az egyéb személyzet biztosan nem lopkod ki belőle semmit. Ha a TSA-lakat megsérül, lehet panaszt benyújtani.

Poggyászok tekintetében én a Samsonite-ot ajánlom, ők általában nagyon jó garanciát vállalnak a méretekre, alacsony az üres súlya a táskáknak és elég sok reptéren van Samsonite iroda, ha valami gebasz van a bőrönddel, és még garis.

Kapuzárás

A kapuzárás az az időpont, amikor utoljára be tudsz szállni a repülőbe. Ezelőtt nagyjából tíz perccel fejeződik be a csomagfeladás. A terheltebb időszakban (ünnepek, nyári főszezon stb.) érdemes a járat indulása előtt két órával megérkezik a reptérre. Inkább ücsörögjön nyugodtan az ember egy könyvet olvasgatva, minthogy lecsússza a gépét.

Biztonsági ellenőrzés

Ha van rajtad öv, cipzáros felső, ékszer, óra, telefon, kulcs stb., ezeket már sorbanálláskor érdemes kikészíteni, és berakni a kikészített bőröndbe. Szükséges lehet, hogy levedd a cipődet is, illetve van, hogy a személyzet külön megvizsgál. Érdemes tudni, hogy urakat csak az úr, ahogyan hölgyeket is csak a hölgy személyzet vizsgálhat.

Kérdezz-felelek

Mi az a beszállókártya, és mikor kell becsekkolnom?

A beszállókártyád a repülőjegyed azon része, amivel beengednek a repülőgépbe. Ha nincsen feladott poggyászod, és olyan légitársasággal utazol, akik engedik az online check-int, akkor otthon nyomtasd ki a beszállókártyádat (mindig nyomtasd ki, akár több példányban is, telefonról vagy táblagépről megmutatni nem ér) és mehetsz egyenesen a biztonsági ellenőrzés felé. A fapados járatoknál a reptéren való csekkolásért fizetned kell. Ha van feladott poggyászod, akkor a pultnál kell becsekkolnod, de ez általában benne van a feladott poggyász árában.

Mit csináljak, ha nem érkezett meg a feladott poggyászom?

Keresd a légitársaságod vagy a csomagkezelésért felelős földi személyzet irodáját, legyen nálad a jegyed, és az a kis matrica, amit a bőröndödhöz adtak a becsekkoláskor.

Mennyi cigarettát vihetek a repülőn?

EU-n belül fejenként egy karton (tíz doboz, maximum 200 szál) cigarettát vihetsz, de ez országonként eltérhet. A cigarettát a feladott és a kézipoggyászban is lehet szállítani, akárcsak az öngyújtót, de legfeljebb ekkora mennyiségben.

Lehet dohányozni a gépen?

Európában szinte semelyik járaton nem lehet dohányozni, és ezt bizony szigorúan ellenőrzik, sőt, szigorúan büntetik is. Ha dohányzáson kapnak például a vécében, elég komoly pénzbírságra és rendőrségi ügymenetre számíthatsz leszálláskor. (Persze, egyszer élünk, ha valakinek belefér egy százezerbe ugró szál és egy kétórás fennakadás a reptéren, akkor csak nyugodtan.)

Hová fordulhatok panasszal?

Bármilyen probléma esetén (késés, járatelmaradás, baleset stb.) a legfontosabb, hogy igazolást kell kérni a repülőtéren az adott társaság irodájától. Enélkül nem érvényes a panaszbenyújtás. Ha megvan az igazolás, EU-n belül az EU adott országbeli szervéhez lehet fordulni, a 261/2004/EK rendeletben foglaltak szerint. Itthon ez a szerv az Európai Fogyasztói Központ, ahol egy rusnya nagy dokumentumot kell kézzel kitölteni majd visszaküldeni a kártérítés reményében. Az összes kérdést ezen az oldalon tárgyalják, például, hogy hány óra késés után jár kártérítés.

Miért kell felszállásnál és leszállásnál lekapcsolni a lámpákat?

Esti utazásnál azért van erre szükség, hogy egy kevésbé valószínű baleset során a szemünk hozzászokjon a kinti körülményekhez. Ha világítana minden lámpa, és ne adj kényszerleszállást kellene csinálni, akkor a gépből kifelé menet egy pillanatra mindenki megvakulna, ami káoszhoz vezetne.

Szállíthatok nagybőgőt, golfütőt, kerékpárt, kerekesszéket és hasonlókat?

Igen, általában feladott poggyászként. Kerekesszékes utasoknak a repülőterek biztosítják a be- és kijutást a gép és a reptér között. Hangszert, különösen nagy csomagot és egyéb dolgokat is lehet szállítani, de minden társaságnál eltérő a szabályozás.

Hogyan szállítsak állatot?

Leginkább sehogy. Komolyan, az utastérben nagyon kevés társaság engedi a nem vakvezető kutyákon kívül bármilyen állat szállítását (azt hiszem a Lufthansánál lehet vinni macskát vagy kiskutyát, ha megveszed a helyjegyet), a csomagtér pedig egyáltalán nem alkalmas erre; van egy kis fűtött rész, ahol vihetik a leszedált jószágokat, de őket is és téged is nagyon meg fog viselni az utazás. A szabályozás szintén eltérő társaságonként.

Mi a légiutas-kísérők feladata?

A legfontosabb: a kabinban a repüléshez megfelelő biztonságos körülmények megteremétése és fenntartása. Emellett persze a kávé és az ételek felszolgálása. Ha rosszul leszel, vagy bármilyen nem várt esemény történik, a stewardok és a stewardessek dolga, hogy segítsenek. (Elsősegély nyújtás, életmentés stb.)

Ha rosszul vagy, nyugodtan kérhetsz általános gyógyszereket a légiutas-kísérőktől, ezeket díjmentesen biztosítják minden járaton.

Tényleg hideg van a gépen?

Tényleg. Télen is és nyáron is. És mivel nem igazán jutsz friss levegőhöz, esélyes, hogy könnyebben megfázol. Ha fázós vagy, mindenképpen vigyél plusz egy pulcsit, legfeljebb leveszed repülés. Nyáron különösen érdemes, mert a 30 fokos kinti hőmérséklet után a kellemes 18 fokosra hűtött fedélzet tökéletes meleg- vagy inkább hidegágya a megfázásnak.

Felszállás előtt és alatt miért nem megy a klíma?

Mert a legtöbb repülőn a motor biztosítja a fedélzeti levegő áramlását is. Ha szükség van arra, hogy a motor nagyobb teljesítményt adjon (például felszálláskor), kikapcsolják a légkondicionálót.

Miért van ez a sok hercehurca, miért ilyen bonyolult egy repülés?

Az egyértelmű dolgokon túl (például hogy szeptember 11 óta nagyon komoly szigorítások voltak mindenhol) a sok macerára azért van szükség, mert habár gyors és rutinszerű dolognak tűnik, a repülés egy rendkívül komoly művelet. Ha például nehezebb a bőröndöd, vagy csak kicsit kilóg, és egy légörvény miatt kinyitja a fedelet, és valakit fejbe vág, akkor több száz méter magasan és több száz kilométeres óránkénti sebességgel haladva nehézkes lesz mentőt hívni.

Miért kell kikapcsolnom a telefont, számítógépet, MP3-lejátszót?

A legtöbb gépen a felszállás és a leszállás ideje alatt nem lehet használni ezeket a kütyüket. (A Ryanairnél pl. már lehet, de csak repülőgép üzemmódban).

Ennek két oka van: egyrészt, hogy egy esetleges baleset esetén a kezedből kirepülő számítógép ne ékelődjön valaki más koponyájába, illetve, hogy ne a laptoppal a kezedben szerencsétlenkedj, ha ki kell szállni a gépből; másrészt pedig azért, mert ha mind a kétszáz ember egyszerre bekapcsolva hagyja a kütyüit (úgy, hogy fejenként sokszor inkább két-három kütyüről beszélünk), akkor az zavart okozhat a repülőgép műszereiben.

Ha véletlenül bekapcsolva marad a telefonod, nem fog lezuhanni a gép és nem is fognak megbüntetni, de érdemes a felszállás és a leszállás idejére teljesen kikapcsolni, repülés közben pedig repülőgép üzemmódban használni.

Bemehetek a pilótafülkébe?

Szintén szeptember 11-e óta elég szigorúak a szabályok, de a legtöbb járaton ha jó fejek a légiutas-kísérők és a pilóták, akkor megengedik, hogy bemenj és csinálj egy fotót. Én eddig háromszor pofátlankodtam be, és egyszer amikor még gyerek voltam, kérdés nélkül bevittek. A pilóták mindig mosolyognak és boldogan sztorizgatnak, ijesztgetnek és mutogatják a műszereket, amik egyébként elég kevés beavatkozással viszik a gépet A-ból B-be.

Leszálláskor miért nem kapcsolhatom ki az övemet azonnal?

Mert ekkor történik az úgynevezett taxizás, amikor a gép a kifutópályáról továbbhaladva elfoglalja helyét a kapuknál. Nem gondolnád, de a repülés első és utolsó 3 perce a legveszélyesebb, statisztikailag sokkal nagyobb az esély arra, hogy itt valami baleset történik, mint a kettő között.

Ha pedig nem szeretnéd, hogy valaki leüvöltse a fejedet, mint ahogyan Ingrid tette ezt azzal a nővel, aki véletlenül a fejére ejtette a bőröndjét, mert a kérés ellenére kikapcsolta az övét és elkezdett szenvedni vele, akkor különösen.

Ülj nyugodtan, nem kell felpattannod, és ácsorognod mint egy tök, úgysem fogsz előbb kijutni a gépből, sőt, nem kapod meg előbb a csomagodat és nem is fogsz előbb sorra kerülni az okmányok ellenőrzésekor. Cserébe ilyen hülyén fogsz kinézni, ahogy tíz percig várod, hogy kinyissák a gép ajtaját:

Ryanair - Boeing 737-es gép London Stansted repterén


Szerintem minden fontos dolgot összeszedtem, de ha mégsem, mire valók a kommentek?



11 hozzászólás

  • Vale

    2014. november 02. napján, 19:50-kor

    Mint alkalmankent repulo ember: kayak.com.
  • Andris

    2014. november 03. napján, 13:13-kor

    Nem teljesen idevágó, csak biztonságtechnikai vonatkozásban kapcsolódó cikk: http://www.vanityfair.com/business/2014/10/air-france-flight-447-crash#

    Nem vagyok repülő-fanatikus, mégis nagy érdeklődéssel olvastam, ajánlom mindenkinek, ha van 20 szabad perce :)
  • feri

    2014. november 04. napján, 08:50-kor

    annyira jó poszt és hosszú, hogy lenyúlom :)
  • laci

    2014. november 04. napján, 13:27-kor

    "Itthon csak a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér van"

    Működik a debreceni is. Napi 1x Luton-Deb, vissza ugyanez illetve Eindhoven.
  • Mefi

    2014. november 04. napján, 14:50-kor

    Vale: köszi!

    Andris: kösz, tegnap végigolvastam, nagyon jó írás.

    feri: :)

    laci: igen, úgy akartam, hogy Pesten, köszi. :)
  • feri

    2014. november 05. napján, 05:46-kor

    "az utazás időpontja előtti 40. nap körüli kedden a legolcsóbb a jegy, a szerdán induló járatokra."
    ilyen esetben asztrológiai koordinátákat is figyelembe kell venni, az aszcendens-faktor olcsóbbá teszi az árat, ha az adott horoszkóp jegyében repülsz. :)
  • Mefi

    2014. november 15. napján, 18:08-kor

    feri: emogott van matek amugy, eleg sok cikk foglalkozik vele, miert vannak ilyen joker napok.
  • feri

    2014. november 16. napján, 07:26-kor

    tényleg lenyúltam :)
    jó, hát az asztrológia mögött is van matek. múltkor én is fapadossal mentem, sírva-röhögős volt. :)
  • Mefi

    2014. november 16. napján, 14:50-kor

    feri: nincs baj a fapaddal, csak ismerni kell a játékszabályokat.
  • feri

    2014. november 19. napján, 06:42-kor

    Ez így van, amelyek néha kiakasztóak. vagy sokkal inkább a kedves utastársak, akik szeretnek repülni, csak nem tudnak.
    Persze a vikingeket se kell félteni: lefagyott az északi skandináv mosoly az utastársam arcáról, amikor mosolyogva közöltem vele, hogy a fapadosa, amelyre oly büszke, és youngest fleet low-costként hirdeti magát, így folytathatná: youngest fleet, and smallest seats and places.
    Lisztferencen meg abból volt zűr, hogy nem lehetett északi koronával fizetni, holott tele vannak a skandi járatok.
  • Mefi

    2014. november 28. napján, 13:33-kor

    feri: :)

Szólj hozzá!

A nevedet és az e-mail-címedet mindenképpen add meg. Az e-mail-címed nem jelenik meg.

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..